Robert Shwartzman mungkin memiliki salah satu pekerjaan terbaik di dunia.
Hanya sedikit pembalap mobil yang dapat merasakan sensasi berkendara di level tertinggi baik di Formula 1 maupun balap ketahanan, namun Shwartzman adalah salah satu dari sedikit pembalap yang beruntung. Pembalap Israel, pembalap cadangan untuk Scuderia Ferrari dan pesaing di Kejuaraan Ketahanan Dunia Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) 2024 untuk AF Corse, telah mengukir karier unik yang mencakup dunia F1 yang serba cepat dan tantangan yang melelahkan. dari balap jarak jauh.
Seperti kebanyakan penggemar balap, keterpaparannya pada olahraga ini dimulai sejak usia sangat muda, dan karirnya juga dimulai di go-kart.
Bagaimana Robert Shwartzman terjun ke dunia balap
“Perjalanan saya dimulai sejak lama ketika saya berumur empat tahun,” kata Shwartzman kepada The Guardian Majalah. “Ayah saya adalah penggemar berat balap, dan dia sendiri ingin menjadi pembalap mobil. Dia tidak berhasil melakukan apa yang dia inginkan, tapi dia mendapatkan saya, dan saya rasa dia beruntung karena pada awalnya saya sudah memiliki mentalitas balap yang sama seperti dia.
“Saat saya berusia sekitar dua tahun, kami pergi ke rumah bibi saya, dan kakak sepupu saya mempunyai mobil listrik untuk anak-anak. Sebagai anak normal, dia mengendarainya selama 10 menit dan kemudian memainkan permainan lainnya,” kenang Shwartzman. “Saya masuk ke dalam mobilnya, dan saya mengemudikannya selama dua jam hingga baterainya habis, merancang lintasan saya sendiri dalam pikiran saya. Ayah saya memperhatikan dari samping, dan bahkan pada usia dua tahun, dia dapat melihat bahwa saya memiliki potensi untuk mewujudkan mimpinya.
“Ketika saya sudah dewasa, dia menyuruh saya mencoba karting terlebih dahulu. Saat itulah perjalanan saya dimulai. Saya mulai balapan dan mulai mencapai banyak hal. Kemudian, pada usia enam tahun, saya pergi ke Italia untuk balapan karting pertama saya. Kemudian, ketika saya berumur 10 tahun, saya pindah secara permanen ke Italia.”
Shwartzman memuji ayahnya, yang meninggal pada tahun 2020 karena komplikasi COVID-19, sebagai idolanya dalam hidup dan menekankan pentingnya jaringan dukungan yang kuat, terutama ketika seseorang harus pindah dari rumah pada usia muda untuk mengejar impian. “Sistem pendukung yang kuat sangat penting bagi setiap atlet, atau siapa pun di bidang apa pun – baik bisnis, olahraga, atau hal lainnya. Memiliki orang-orang di dekat Anda yang mendukung Anda dapat membuat perbedaan,” katanya.
Sepanjang karirnya, Shwartzman telah menanjak, yaitu berbagai kompetisi dan kelas balap motor yang berbeda, dimulai pada tahun 2014 dengan Kejuaraan F4 Italia. Segala sesuatunya tidak selalu berjalan mulus, namun Shwartzman memuji pola pikir dan keyakinan yang kuat dalam karirnya yang terus meningkat melalui pangkat dan posisinya saat ini di dunia motorsport.
“Nasihat terbaik yang bisa saya berikan adalah percaya pada diri sendiri. Terkadang dalam hidup, Anda tidak memiliki orang yang percaya pada Anda, jadi Anda perlu menemukan kekuatan dalam diri Anda untuk meyakinkan diri sendiri bahwa Anda bisa melakukannya. Bekerja keras, berlatih, dan berusaha belajar sebanyak-banyaknya – seperti spons, serap semua informasi yang ada,” sarannya.
“Tidak peduli betapa sulitnya hidup ini, teruslah melangkah maju. Saya berharap perjalanan saya dapat menjadi contoh bagi anak-anak yang sedang melewati masa-masa sulit. Beberapa tahun yang lalu, saya berada dalam kondisi yang sulit, baik secara mental maupun karier – itu sangat sulit. Saya berhasil mengatasinya. Dan jika saya melakukannya, Anda juga bisa. Terkadang, meski Anda tidak percaya pada diri sendiri, teruslah maju. Segalanya pada akhirnya akan berbalik, baik cepat atau lambat, dan itulah yang paling penting.”
Kemenangan dan poin datang di hampir setiap tahap balapan untuk Shwartzman. Kemenangan kompetisi besar pertamanya datang saat ia menjuarai Toyota Racing Series 2018 untuk tim Kompetisi M2. Dia menempati posisi ketiga di Kejuaraan Eropa Formula 3 FIA 2018 secara keseluruhan dan menduduki puncak Piala Rookie. Kesuksesan lebih lanjut menyusul setahun kemudian ketika ia langsung memenangkan Kejuaraan Formula 3 FIA 2019.
Formula 3, 2, dan 1 mewakili berbagai tingkatan dalam tangga balap satu tempat duduk, masing-masing berfungsi sebagai langkah pengembangan bagi para pembalap yang ingin mencapai Formula 1. Formula 3 adalah seri internasional entry-level di mana pembalap muda mengembangkan keterampilan mereka dalam lingkungan yang kompetitif . Ini sering kali menjadi langkah pertama bagi mereka yang berasal dari karting atau seri regional. Dari sana, para pebalap dapat melanjutkan ke Formula 2. Para pebalap berlomba dengan mobil yang lebih bertenaga dengan kecepatan dan teknologi yang ditingkatkan, bersiap menghadapi tuntutan F1 yang lebih tinggi.
Pada akhirnya, jika berhasil, seorang pebalap dapat mencapai prestasi tertinggi di Formula 1. Puncak dari balap satu tempat duduk, F1 menampilkan mobil-mobil tercepat, tercanggih, dan para pebalap top dunia yang bersaing dalam kejuaraan global.
Setiap formula menggunakan mobil yang semakin bertenaga dan kompleks secara teknis, namun tujuan utama setiap pembalap adalah membalap di F1: “Saya sangat ingin melihat diri saya di Formula 1. Ini masih menjadi tujuan dan impian saya,” kata Shwartzman.
Shwartzman juga merupakan bagian dari dinasti balap F1 paling sukses dan mungkin paling terkenal yang pernah berkompetisi – Scuderia Ferrari. Mobil dengan kuda jingkrak hitam di badan merah ini dikemudikan oleh nama-nama legendaris seperti Juan Manuel Fangio, Alain Prost, Gilles Villeneuve, Alberto Ascari, Niki Lauda, dan tentu saja Michael Schumacher, yang memenangkan lima gelar juara dunianya bersama. tim.
Shwartzman bergabung dengan Ferrari Driver Academy pada tahun 2017 dan sejak itu berkembang dari test driver di pramusim menjadi driver cadangan untuk tim pada tahun 2023 dan 2024, siap untuk menduduki kursi panas.
“Saya sangat senang. Sudah tujuh tahun saya bersama Ferrari,” jelasnya. “Menjadi pebalap cadangan Ferrari sangat berarti. Ini adalah status yang sangat besar. Sayangnya, itu bukan mengendarai mobil sungguhan. Itu berada di sana sebagai cadangan. Tapi tetap saja tahukah Anda, jika dilihat dari samping, Anda bisa belajar banyak hal. Saya merasa seperti saya sepenuhnya menjadi bagian dari keluarga.”
TAHUN INI, selain tugasnya di Ferrari, Shwartzman berkompetisi untuk tim AF Corse di FIA World Endurance Championship (WEC) 2024, sebuah seri motorsport internasional yang berfokus pada balapan ketahanan jarak jauh, termasuk acara ikonik seperti 24 Hours of Le kawan.
Seri ini menampilkan beberapa kelas mobil, seperti hypercar (tingkat atas), yang dilombakan Shwartzman, prototipe LMP2, dan mobil GTE (Grand Touring Endurance). Tim bersaing dalam kejuaraan pabrikan dan pembalap dalam beberapa balapan di seluruh dunia, dengan acara yang berlangsung antara enam hingga 24 jam. Tujuannya untuk menguji ketahanan mobil, pembalap, dan tim dalam kondisi ekstrim.
Balapan ketahanan adalah upaya tim. Bersama veteran F1 berpengalaman Robert Kubica dan talenta Tiongkok Yifei Ye, Shwartzman telah menerima tuntutan fisik dan mental yang unik dari balap jarak jauh.
“Tantangan utama di sini adalah mengelola ketahanan mental dan fisik,” jelas Shwartzman. “Dibandingkan dengan mobil single-seater, yang dorongannya besar namun pendek, di sini lebih berkelanjutan. Anda harus belajar bagaimana menghemat energi, baik secara mental maupun fisik, untuk menghindari kelelahan yang terlalu cepat. Penting untuk tidak melakukan kesalahan, tetap bersih dengan pengemudi lain, dan menghindari kerusakan. Balapannya panjang dan menuntut fisik, terutama saat cuaca panas, jadi Anda harus bersiap dengan baik. Syukurlah, saya merasa baik secara fisik dan mental sepanjang balapan.”
Shwartzman baru-baru ini diundang untuk mengambil bagian dalam sesi latihan bebas untuk Tim Balap F1 Kick Sauber menjelang Grand Prix Belanda pada bulan Agustus, sebuah pengalaman yang memungkinkannya sekali lagi berada di belakang kemudi mobil F1.
“Saya sangat menikmatinya,” ujarnya tentang partisipasinya di Kick Sauber. “Itu luar biasa. Itu kembali setelah 10 bulan tanpa mengemudi begitu lama. Kondisinya sangat rumit. Ada hujan, ada angin. Treknya sangat menantang. Namun meski begitu, saya rasa saya berhasil menjaga mobil saya keluar dari masalah dan saya sendiri pun ikut mengalaminya. Saya berhasil menunjukkan kecepatan yang sangat kuat, kecepatan yang solid, dan konsistensi. Secara keseluruhan, saya sangat senang dengan penampilan saya.”
Shwartzman menggambarkan musim ini sebagai “perjalanan yang sangat menarik.” “Ini masih berjalan. Saya sangat berterima kasih kepada Ferrari dan Antonello, kepala program hypercar pro, yang telah memberi saya kesempatan untuk mengendarai hypercar tersebut karena saya akhirnya bisa kembali berlomba di kejuaraan dunia. Saya memiliki rekan satu tim yang baik. Saya memiliki orang-orang baik di sekitar saya. Hasil musim ini tidak membawa keberuntungan bagi kami, terutama di Le Mans, karena kami sudah memimpin dalam waktu yang lama. Kami berpeluang memenangkannya, namun sayangnya mobil mengalami gangguan kelistrikan yang menyebabkan kami terhenti empat jam sebelum balapan berakhir. Tapi ini balapan, inilah kehidupan.”
Trio Shwartzman, Kubica, dan Ye telah merasakan kesuksesan musim ini, memenangkan Lone Star Le Mans selama enam jam di Sirkuit Amerika di Austin, Texas, pada awal September. WEC 2024 mengadakan tur global ke destinasi-destinasi eksotik, dengan balapan di tempat-tempat seperti Qatar, Le Mans, São Paulo, Fuji, dan Imola di Italia utara.
BAGI jutaan penggemar balap di seluruh dunia, nama tersebut hanya mempunyai arti satu hal. Pada tahun 1994, pembalap Formula 1 Brasil dan juara dunia tiga kali Ayrton Senna jatuh di sirkuit dengan kecepatan hampir 190 mph pada saat itu dan meninggal. Kematian Senna adalah kematian kedua di lintasan pada akhir pekan itu, namun hal itu mengguncang seluruh dunia olahraga.
Di antara pembalap paling berbakat dan agresif yang pernah duduk di belakang kemudi, persaingan Senna dengan rekan setimnya di Mclaren Alain Prost untuk gelar juara dunia pada akhir tahun delapan puluhan membantu pertumbuhan olahraga global. Namun, ia tidak hanya berhasil memenangkan balapan – Senna membawa mistik dan religiositas ke trek yang membuat marah beberapa orang tetapi juga menyebabkan banyak penggemar jatuh cinta padanya, dan Shwartzman juga demikian.
“Inspirasi utama saya selalu Ayrton Senna,” katanya kepada Magazine. “Dia adalah idola banyak pembalap. Bagi saya, dia baru saja melaju ke level lain, dan cara dia menghadapi situasi sulit juga sangat luar biasa. Ditambah lagi, dia percaya pada Tuhan. Saya percaya pada Tuhan. Di sisi lain, saya cukup mirip (dengan dia). Kami memiliki keyakinan yang kurang lebih sama.”
PEMAIN 25 TAHUN sebelumnya membalap di bawah bendera Rusia namun beralih ke bendera Israel pada awal musim 2022. Dia tidak menghadapi pertentangan dari pesaing atau pendukungnya, dan reaksi terbesarnya adalah keterkejutan.
“Katakan saja, ini adalah berita bagi banyak orang. Ada yang tidak begitu paham atau tidak percaya,” ujarnya. “Tetapi sekali lagi, kenyataannya adalah, saya orang Israel. Saya lahir di sana. Saya punya teman di sana. Saya lahir di Tel Aviv, dan tentu saja, setiap kali saya mengibarkan bendera Israel, merupakan suatu kehormatan besar untuk mewakili Israel. Saya sangat senang dan bangga bisa membawa bendera Israel.
“Yerusalem adalah salah satu tempat paling penting dalam ingatan saya,” katanya. “Sulit dijelaskan, tapi energi di sana berbeda dengan tempat lain. Meski sudah beberapa kali berkunjung, termasuk saat masih kecil, tetap terasa seperti sesuatu yang luar biasa, hampir seperti tempat Tuhan. Saya belum pernah merasakan perasaan itu di tempat lain. Saya sangat bangga bahwa hal ini terjadi di negara tempat saya dilahirkan. Saya percaya pada Tuhan, jadi hal ini juga penting bagi saya secara pribadi, meskipun saya tidak banyak membicarakannya karena hal itu adalah sesuatu yang saya simpan sendiri. Saya hanya ingin orang-orang memahami dan menerimanya dengan cara mereka sendiri. Bagi saya, saya selalu tahu betapa istimewanya hal ini, dan itu memotivasi saya untuk terus maju, meningkatkan diri, dan membawa cinta serta getaran baik ke dunia – terutama selama masa-masa sulit ini.”
Kompleksitas dunia balap motor membuat Shwartzman bisa balapan dalam format yang sama sekali berbeda tahun depan. Ia sudah memiliki pengalaman di belakang kemudi mobil Formula 1 dan balap ketahanan. Ia mengisyaratkan sirkuit IndyCar bisa menjadi tujuan masa depan. Dia telah mendapatkan peluang yang hanya bisa diimpikan oleh sebagian besar penggemar motorsport. Kariernya terus mengalami kemajuan; dimanapun dia berlomba, niatnya selalu sama.
“Targetnya selalu menang. Tidak masalah di mana. Bagi saya, itu selalu menjadi hal.”
