Pejalan kaki sering kali disarankan untuk memakai strip reflektif pada pakaian mereka sehingga pengemudi mobil dapat melihatnya, namun sebuah laporan baru mengatakan bahwa tindakan pencegahan keselamatan seperti itu tidak ada gunanya di mata beberapa sistem pengereman otomatis.
Sistem terburuk terjadi pada dua model populer buatan Honda dan Mazda.
Temuan mengkhawatirkan dari Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya ini kemungkinan besar akan mengejutkan jutaan pejalan kaki di Amerika… dan bahkan mungkin memaksa perubahan di antara lembaga-lembaga pemerintah yang mempercayakan mereka demi keselamatan mereka sendiri.
Dalam studi tersebut, para peneliti mengenakan boneka berukuran dewasa dengan pakaian hitam, satu dengan pakaian putih, satu dengan jaket reflektif dan satu lagi dengan strip reflektif dalam konfigurasi yang mirip dengan yang dikenakan oleh pekerja jalan raya (meskipun perlengkapan keselamatan mereka umumnya berwarna oranye terang. atau kuning, bukan hitam).
Pengujian dilakukan pada kecepatan 40 km/jam dalam tiga kondisi — tanpa penerangan jalan raya, dengan penerangan 10 lux, dan dengan penerangan 20 lux yang direkomendasikan pemerintah federal. Setiap kali pengujian dijalankan, apa pun kondisi pencahayaannya, Honda CR-V dan Mazda CX-5 tampil memukau dengan strip reflektif. Dan Honda juga selalu melakukan hal yang sama dengan jaket reflektif.
Subaru Forester berhenti total tanpa menabrak boneka pejalan kaki di setiap percobaan kecuali satu: boneka yang memakai strip reflektif dan penerangan jalan raya pada 10 lux. Setidaknya Forester melambat lebih dari 80 persen, meski tetap saja menabrak boneka yang berpakaian seperti pekerja jalan raya.
David Kidd, peneliti senior di IIHS, berpendapat bahwa hasil ini “mengkhawatirkan”.
“Tentunya mengejutkan bahwa kedua kendaraan tersebut tidak merespon sama sekali ketika pejalan kaki kami mengenakan strip reflektif pada sendi dan anggota badannya,” ujarnya. “Itu adalah konfigurasi yang digunakan oleh personel darurat serta pekerja konstruksi agar sangat terlihat oleh pengemudi di malam hari.”
Dia tidak bisa menjelaskan secara pasti mengapa kedua model tersebut “bermasalah”.
“Rimbawan merespons tanpa ada masalah, jadi bisa dilakukan,” ujarnya. “Mudah-mudahan dengan mengungkap hasil ini dapat memotivasi produsen untuk meningkatkan teknologi sehingga dapat merespons pejalan kaki, apa pun yang mereka kenakan.”
Mazda mengaku sedang mengerjakannya.
“Keselamatan jalan raya bagi semua orang, termasuk mereka yang berada di dalam dan di sekitar kendaraan kami, adalah prioritas utama Mazda,” kata juru bicara perusahaan Tamara Mlynarczyk. “Para teknisi kami terus berupaya meningkatkan sistem penghindaran kecelakaan Mazda dan sudah menggunakan hasil IIHS terbaru ini untuk lebih lanjut bantu kami dalam pekerjaan ini, dengan pertimbangan khusus untuk skenario pejalan kaki di malam hari.”
Sementara itu, Honda mengirimkan pernyataan berikut:
“Perbaikan berkelanjutan adalah bagian inti dari proses pengembangan kendaraan perusahaan, dan kami akan menganalisis dengan cermat hasil pengujian AEB pejalan kaki non-standar IIHS baru-baru ini dalam upaya meningkatkan kinerja model di masa depan.”
Secara keseluruhan, apa yang dipelajari para peneliti? Pengemudi lebih baik daripada sistem otomatis dalam situasi unik ini:
“Teknologi ini, pengereman darurat otomatis sungguh luar biasa dan mampu mencegah kecelakaan, namun teknologi ini masih baru dan belum bisa mengatasi segala hal,” kata Kidd, mengacu pada penelitian sebelumnya yang menunjukkan bahwa sistem pengereman darurat otomatis mengurangi tingkat kecelakaan pejalan kaki sebanyak 27 kali. persen (meskipun tidak pada malam hari).
Sementara itu, lembaga-lembaga pemerintah terus menyarankan pejalan kaki untuk “terlihat.”
“Kenakan pakaian berwarna terang dan tambahkan bahan reflektif untuk meningkatkan visibilitas – terutama saat berjalan di malam hari“kata situs web tersebut Komite Keselamatan Lalu Lintas Gubernur New Yorkmirip dengan bahasa yang muncul di lainnya pemerintah situs, termasuk di Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional situs web.
Kidd mengatakan pemerintah harus terus memberikan saran ini, meskipun faktanya strip tersebut tidak membantu masyarakat yang berbagi jalan pada malam hari dengan pengemudi Honda CR-V dan Mazda CX-5.
“Pemerintah tidak boleh mengubah saran mereka,” katanya. “Sebagai pejalan kaki, jika Anda keluar pada malam hari, penting untuk mengenakan pakaian yang membuat Anda terlihat oleh pengemudi, terutama garis-garis pada persendian dan anggota badan. Pengemudi dapat melihat Anda dan mengambil pilihan yang tepat. Begitulah turun ke.
“Sebagai pembalap, kami sangat luar biasa,” tambahnya. “Orang-orang bisa memahami apa yang terjadi di jalan dan mengambil keputusan dengan cepat ketika keadaan menjadi membingungkan atau tidak pasti. Dan teknologi ini tidak begitu mahir dalam melakukan hal-hal seperti itu seperti kita.”
Jadi, para pejalan kaki, tetaplah mengenakan strip reflektif agar pengemudi dapat melihat Anda — namun Anda tetap perlu mewaspadai Honda dan Madza.
Lihat video pengujiannya:
Koreksi: Versi awal cerita ini menyatakan bahwa Honda tidak mau berkomentar. Faktanya, perusahaan tersebut melakukan hal tersebut, namun email tersebut tidak difilter dengan benar menjadi sampah.
