Bulan lalu, jalur Elizabeth mengalami masalah selama dua hari ketika sistem persinyalan rusak, dan sekarang garis waktu yang lebih jelas mengenai apa yang terjadi telah muncul.
Firasat pertama bahwa mungkin ada masalah muncul pada pukul 5 pagi ketika jalur Elizabeth mencatat masalah yang terjadi sesekali pada sistem komunikasi, namun hal itu diperkirakan tidak akan mempengaruhi layanan penumpang.
26 November 2024
05:15 – kereta pertama berangkat dari depo Plumstead menuju Paddington, dan dilaporkan terjadi kesulitan dalam berkomunikasi dengan sistem persinyalan, sehingga layanan terhenti dan pulih berulang kali selama 25 menit berikutnya.
05:44 – Staf mengatur ulang sistem, memulihkan jalur komunikasi, namun sistem terputus lagi 10 menit kemudian.
06:20—Keputusan diambil untuk menutup terowongan inti pusat jalur Elizabeth antara Abbey Wood dan Paddington. Pembenarannya adalah keselamatan penumpang jika kereta tiba-tiba mogok di terowongan, terutama jika terjadi kepadatan yang berlebihan dan penundaan dalam evakuasi mereka. Jaringan lainnya di timur dan barat pusat kota London berjalan di bawah “Contingency COS 0”, yang berasal dari stasiun jalur utama Paddington dan Liverpool Street, bukan dari platform terowongan.
jam 7 pagi – Kereta api masih menyelesaikan perjalanan dan berjalan dalam keadaan kosong menuju depo ketika kehilangan koneksi dengan monitor saluran udara dan sistem ventilasi, dan kemudian kehilangan seluruh sistem persinyalan inti.
07:50 – Laporan insiden internal yang signifikan menyatakan bahwa kereta mengalami masalah komunikasi di dalam area sinyal inti (CBTC) sementara manajer kereta tidak dapat melihat kode kepala di peta jaringan mereka (LWOD). Pengelola kereta juga harus mengendalikan kereta secara manual karena adanya masalah pada Pengaturan Rute Otomatis (ARS).
08:50 – Pengemudi juga melaporkan masalah dengan tautan radio GSMR, sehingga jalur Elizabeth direset sepenuhnya.
10:30 – TfL mengeluarkan pernyataan yang mengonfirmasi bahwa mereka sedang berupaya memperbaiki kesalahan sinyal.
10:45 – Sebuah memo internal menegaskan bahwa Siemens tidak dapat mendiagnosis akar penyebab masalah persinyalan. Sebuah tim spesialis berharap bisa mendapatkan resolusi pada pukul 11:30. Saat ini, hanya ada sedikit keyakinan bahwa mereka dapat memulihkan layanan pada malam itu, dan rencana sedang dibuat untuk melihat apakah mereka dapat menjalankan layanan tambahan di sisi jalur Network Rail.
Waktu makan siang Para insinyur telah memulihkan beberapa sistem tetapi masih mengalami masalah dalam menjalankannya secara penuh.
13:38 – Pembaruan memo internal mengenai masalah melaporkan bahwa mereka dapat memulihkan layanan, tetapi layanan tersebut keluar lagi setelah sekitar 5 menit. Para insinyur perangkat lunak juga mengalami masalah dengan firewall komputer yang sering mengunci mereka dari jaringan. Mereka sekarang menduga bahwa firewall itu sendiri yang mungkin menjadi masalahnya.
Sore hari – Dua kali reboot lagi dilakukan, namun masih belum dapat memulihkan jaringan komunikasi sepenuhnya.
15.30 — Melalui panggilan konferensi antara teknisi lini Siemens dan Elizabeth, mereka menunjukkan bahwa mereka telah mengidentifikasi masalahnya. Jika berhasil, mereka mungkin bisa menjalankan kereta uji coba jalur tersebut pada pukul 7 malam.
17:47 — Sebuah memo internal melaporkan bahwa Siemens mengubah sekitar 30 sistem untuk memperbaiki masalah tersebut. Ada juga kemungkinan peralatan fisik di Canary Wharf rusak sehingga perlu diganti, sehingga menunda pembukaan kembali jalur tersebut.
jam 7 malam – Jaringan berjalan kembali, dan beberapa rangkaian uji dijalankan melalui terowongan inti untuk memastikan jaringan persinyalan stabil. Pengujian dimulai dengan satu kereta di setiap arah di sepanjang terowongan inti, dan ditingkatkan menjadi layanan 6 kereta per jam sekitar pukul 19:30.
20:30 – Panggilan konferensi untuk memutuskan apakah layanan dapat dibuka kembali untuk penumpang dan apakah akan dibuka besok juga.
21:45 – Jalur Elizabeth dibuka kembali untuk penumpang dengan enam kereta per jam sepanjang sisa hari itu.
Hari yang buruk, tapi setidaknya masalahnya telah teratasi.
Atau begitulah yang mereka pikirkan.
27 November 2024
03:30 – Sistem persinyalan gagal lagi.
04:45 – Keputusan diambil untuk tidak membuka kembali jalur Elizabeth pagi itu.
jam 8 pagi – TfL meminta maaf atas masalah ini dan mengonfirmasi bahwa mereka sedang bekerja sama dengan Siemens untuk memperbaikinya.
08:30 — Masalahnya diidentifikasi dan diperbaiki, dan mereka mulai menjalankan beberapa kereta uji kosong melalui terowongan untuk memeriksa keandalan layanan.
09:12 – Memo internal menyatakan bahwa kereta uji berjalan dengan baik dan mereka bertujuan untuk membuka kembali jalur pada pukul 11 pagi, namun pada awalnya stasiun inti hanya akan keluar sampai mereka mencapai setidaknya 6 kereta per jam melalui terowongan inti.
Keputusan untuk membuka stasiun pusat sebagai pintu keluar saja diambil untuk mengurangi kepadatan penumpang, karena terdapat kekhawatiran bahwa orang-orang akan jatuh sakit (dalam jargon PIOT) jika terjadi kepadatan berlebih pada beberapa kereta pertama – yang, meskipun jelas berdampak buruk bagi penumpang yang terkena dampak. , juga memperlambat pemulihan layanan karena kereta berada di stasiun lebih lama hingga pertolongan pertama tiba.
11 pagi – Layanan ini terbuka untuk penumpang, tetapi jumlah kereta per jamnya lebih sedikit dan penundaan terjadi sementara kereta dan masinis disinkronkan ulang dengan jadwalnya.
jam 2 siang – Layanan penuh dipulihkan.
Dan ketika para staf mulai berpikir bahwa mereka mungkin bisa tenang setelah beberapa hari yang sibuk, Network Rail menemukan kereta api yang melintasi antara Manor Park dan Forest Gate, sehingga kereta harus melambat sampai kesalahannya diperbaiki.
