Tindakan keras terhadap mobil perusahaan akan dilakukan dan akan berlaku surut. Perpajakan akan berubah sesuai Anggaran mulai 1 Januari 2025, juga untuk mobil yang dipesan tahun ini. Aniasa memperkirakan kenaikan tahunan nilai kena pajak manfaat mobil rata-rata sebesar 1.600 euro (+67%) dan memperkirakan akan terjadi reaksi balik terhadap pasar yang sudah berada di bawah tekanan.
Inovasi yang diperkenalkan oleh UU Anggaran adalah kriteria perpajakan, yang akan beralih dari sistem berdasarkan emisi CO2 ke sistem yang hanya memperhitungkan jenis bahan bakar yang dipasok oleh kendaraan. Dengan perubahan ini, kendaraan listrik akan mendapatkan keuntungan dari pengurangan tarif pajak sebesar 10%, sedangkan untuk kendaraan hibrida plug-in tarifnya akan naik menjadi 20%. Kendaraan lain, seperti kendaraan berbahan bakar bensin dan solar, akan dikenakan tarif pajak yang jauh lebih tinggi, yaitu sebesar 50%. Sistem baru ini memberikan sanksi tegas terhadap kendaraan berbahan bakar tradisional, termasuk kendaraan dengan emisi sedang, antara 61 dan 160 g/km, yang mana beban pajaknya akan ditingkatkan sebesar 30% hingga 50%. Perubahan tersebut akan berdampak langsung pada biaya bagi perusahaan dan karyawan, khususnya bagi mereka yang menggunakan kendaraan perusahaan untuk penggunaan campuran.
Hingga saat ini, sistem perpajakan mobil perusahaan didasarkan pada emisi CO2, membagi kendaraan menjadi empat kelompok dengan tarif bervariasi dari 25% hingga 60% tergantung pada tingkat emisi. Transisi menuju sistem pangan-sentris pada tahun 2025 akan mengganggu keseimbangan ini. Meskipun di satu sisi kendaraan dengan emisi di atas 190 g/km akan mengalami pengurangan pajak dari 60% menjadi 50%, kendaraan dengan emisi menengah akan mengalami kenaikan sebesar 20 poin persentase. Dan semua ini juga berlaku untuk mesin yang dipesan pada tahun 2024, kecuali keputusan Milleproroghe melakukan intervensi untuk menghapus berlaku surutnya ketentuan tersebut.
Aniasa, asosiasi mobilitas Confindustria, berbicara tentang tindakan yang akan menyebabkan “pendarahan” di sektor ini. Pada tahun 2025, diharapkan terjadi penurunan pendaftaran sewa jangka panjang sebesar 30%, setara dengan sekitar 60 ribu unit, dan penurunan pembelian korporat sebesar 20%, yaitu berkurangnya sekitar 15 ribu kendaraan. Dalam hal pendapatan pajak, hal ini berarti kerugian yang diperkirakan sebesar 125 juta euro bagi Pemerintah Negara Bagian dan Daerah.
Lalu ada dampaknya terhadap biaya bagi karyawan. Peningkatan rata-rata nilai kena pajak untuk tunjangan mobil adalah sekitar 1.600 euro, setara dengan peningkatan sebesar 67%. Hal ini membuat kepemilikan kendaraan perusahaan menjadi hak istimewa yang semakin sulit diakses. Bagi banyak perusahaan, angka-angka ini dapat berarti memikirkan kembali kebijakan mobilitas, lebih memilih solusi seperti tunjangan jarak tempuh atau mengurangi jumlah mobil perusahaan yang ditugaskan. Karyawan dapat memilih untuk tidak menerima manfaat ini atau meminta kompensasi finansial alternatif, sementara perusahaan dapat memilih kendaraan listrik atau hibrida plug-in untuk membatasi dampak pajak. Apa yang akan terjadi pada mobil perusahaan?
