Jumlah perjalanan di Tol Avtodor pada 2024 meningkat sepertiganya, berikut data perusahaan negara yang jumlahnya mendekati 400 juta. Pendorong pertumbuhan minat pengguna adalah jalan raya M-12 dan M-4, meskipun pada bulan April Avtodor telah mengindeks tarif di ruas tertentu menjadi 25%. Pemilik jalan tol lain juga melaporkan peningkatan lalu lintas, namun dalam kisaran 5–14%. Beban di Jalan Lingkar Tengah, M-1 dan M-3 sudah stabil.
Kommersant mendapat akses data dari operator jalan tol pada akhir tahun 2024. Jadi, di jaringan perusahaan milik negara “Avtodor” (5 ribu km jalan dikelola; 3,1 ribu km di antaranya jalan tol) jumlah perjalanan meningkat sepertiga – menjadi 379 juta. Meskipun angka ini terus meningkat, tahun lalu peningkatan jumlah pengguna dapat disebut sebagai rekor: pada tahun 2023, peningkatannya sebesar 17%, pada tahun 2022 – 13,3%. Pengemudinya adalah lintasannya M-12 “Vostok” dengan peningkatan lebih dari empat kali lipat dalam jumlah bagian. Hal ini, seperti dijelaskan Avtodor, disebabkan oleh fakta bahwa pada akhir tahun 2023 beberapa ruas baru dibuka di jalan raya sekaligus, dan seluruh jalan dari Moskow ke Kazan mulai beroperasi. Selain itu, sebagaimana dicatat di perusahaan pelat merah itu, pada Juli 2024, jalan pintas Tver dengan M-11 mulai beroperasi. Koridor “mulus” yang dihasilkan antara Sankt Peterburg dan Kazan juga berkontribusi pada peningkatan lalu lintas M-12. Intensitas lalu lintas terus meningkat: jika pada awal tahun 2024 rata-rata tercatat sekitar 6 ribu lalu lintas di jalan raya setiap harinya, kini menjadi sekitar 10 ribu.
Lalu lintas aktif M-4 “Mengenakan” tumbuh hampir seperempatnya. Rute ini memegang rekor perjalanan: lebih dari 179 juta pada akhir tahun. “Bulan puncaknya adalah Agustus, dengan rata-rata intensitas lalu lintas harian meningkat 12% dibandingkan Agustus 2023,” lapor Avtodor. Data tersebut dikorelasikan dengan statistik arus wisatawan. Pada awal Januari, kepala Krimea Sergei Aksenov menyatakan bahwa pada tahun 2024 republik ini menerima lebih dari 6 juta wisatawan (16% lebih banyak dibandingkan tahun sebelumnya). Resor di Wilayah Krasnodar dikunjungi oleh 8% lebih banyak warga dibandingkan tahun 2023—data ini sebelumnya disediakan oleh otoritas regional.
Pada M-11 “Neva” jumlah jalur terdaftar sedikit berkurang, namun trafik aktual meningkat, berikut penjelasan Avtodor. Faktanya adalah sebelum pembukaan bypass Tver, rutenya dibagi menjadi dua bagian, dan pengemudi, ketika melakukan perjalanan dari Moskow ke St. Petersburg, secara sah melakukan dua perjalanan. Sejak Juli 2024, sistem Avtodora mencatat satu kali perjalanan pada rute tersebut. Intensitas lalu lintas di ruas Moskow-Tver dan Tver-Petersburg meningkat sebesar 6%, catat perusahaan milik negara itu.
Beban kerja rata-rata Jalan Lingkar Tengah (TsKAD) tidak berubah, sementara jumlah bus dan truk berat dengan trailer meningkat 6%, dan sebaliknya, mobil penumpang berkurang 3%. “Perubahan ini berada dalam batas kesalahan, namun menunjukkan bahwa lalu lintas di Jalan Lingkar Pusat mulai stabil,” kata Petr Shkumatov, koordinator gerakan Blue Buckets. Pada M-3 “Ukraina” lalu lintas sedikit menurun. Izinkan kami mengingatkan Anda bahwa pekerjaan perbaikan berkilo-kilometer sedang dilakukan pada rute ini (akan berlangsung hingga 2026), dan banyak pengemudi menggunakan rute lain untuk menghindari kemacetan lalu lintas.
Menurut statistik Avtodor, 30% dari semua perjalanan dilakukan oleh truk dan bus dari berbagai kategori (situasi serupa juga terjadi pada tahun-tahun sebelumnya).
Di Jalan Lingkar Tengah, pangsa kendaraan ini mencapai 43%, di M4 – 33%, sedangkan di M-12 – hanya 25%. “Jumlah truk di jalan tol akan bertambah,” prediksi direktur ilmiah HSE Institute of Transport Economics Mikhail Blinkin. “Dalam kebanyakan kasus, tarif tol sudah termasuk dalam biaya pengiriman, dan untuk pengirim biaya ini (misalnya, pada M-12 untuk perjalanan dari Moskow ke Kazan, pemilik truk membayar 10,7 ribu rubel— “Kommersant”) tidak memainkan peran yang signifikan, terutama jika menyangkut kargo marjinal yang perlu dikirimkan dengan cepat.” Sisa lalu lintas di jalan tol, menurut Mikhail Blinkin, disediakan oleh wisatawan bermotor. Wakil Perdana Menteri Dmitry Chernyshenko sebelumnya menyatakan bahwa pada tahun 2024, orang Rusia dan orang asing melakukan 79,2 juta perjalanan wisata (termasuk perjalanan darat) melintasi Federasi Rusia, yang merupakan sebuah rekor.
Hanya sedikit orang yang menggunakan jalan tol untuk perjalanan sehari-hari, kata Mikhail Blinkin, karena biayanya cukup mahal. Pada bulan April 2024, kami ingat bahwa Avtodor mengindeks tarif rata-rata 8%, hingga 25% di ruas tertentu.
Avtodor akan menerbitkan laporan tahunan resmi tentang pengumpulan tol di musim semi. Angka target yang ditetapkan dalam program kegiatan perusahaan milik negara adalah 105 miliar rubel. pada tahun 2024 dan 129,2 miliar rubel pada tahun 2025.
Selain Avtodor, statistik jumlah pengguna jalan diberikan kepada Kommersant oleh Perusahaan Konsesi Barat Laut (SZKK, pemegang konsesi jalan M-11).
Khususnya, pada ruas depan M-11 dari kilometer 15 hingga 58, tahun lalu jumlah kendaraan meningkat 5% dibandingkan tahun sebelumnya. Peningkatan tersebut antara lain dijelaskan oleh perusahaan dengan dibukanya Tver bypass dan bertambahnya area dengan pencahayaan buatan. “Di antara rute yang paling populer adalah rute dari Moskow ke bandara Sheremetyevo, Zelenograd, serta rute “dacha” menuju Klin, Konakovo, dan Tver,” kata NWCC. Pada tanggal 9 Januari, kami mencatat bahwa perusahaan sekali lagi mengindeks harga sebesar 3–9% tergantung pada rutenya.
Di Northern Bypass Odintsovo, jumlah transaksi meningkat sebesar 14%. “Kisah ini sudah tidak asing lagi bagi kami, kami melihat peningkatannya dari tahun ke tahun,” komentar New Quality of Roads LLC (operator jalan raya). Pada Diameter Kecepatan Tinggi Barat di St. Petersburg pada tahun 2024, jumlah perjalanan meningkat sebesar 7,9%, menurut data dari operator jalan raya, Northern Capital Highway LLC.
Avtodor menerima dokumen untuk pembangunan bypass Adler
Avtodor menerima kesimpulan positif dari Glavgosexpertiza untuk tahap keempat pembangunan bypass Adler, perusahaan negara melaporkan. Ini mencakup pembangunan persimpangan dengan jalan raya A-147 Dzhubga-Sochi dan A-149 Adler-Krasnaya Polyana, pembangunan jembatan yang melintasi Sungai Kudepsta dan rekonstruksi komunikasi teknik.
Pembangunan jalan tol Adler (terdiri dari empat tahap) merupakan bagian dari jalan tol Dzhubga-Sochi di masa depan. Kami ingat, proyek ini telah dibahas oleh pihak berwenang selama lebih dari lima tahun sebagai cadangan untuk A-147 yang kelebihan muatan, melewati banyak daerah berpenduduk. Pejabat di berbagai tingkat memperkirakan biaya cadangan sebesar 1,2–1,5 triliun rubel, menjelaskan tingginya biaya tersebut karena jalan tersebut akan melewati pegunungan, sehingga banyak terowongan yang harus dibangun. Pada saat yang sama, para pemimpin negara secara teratur menyatakan perlunya jalan raya. “Kita perlu memastikan perjalanan di sepanjang pantai Laut Hitam, masuk ke Sochi, dan menghilangkan kemacetan lalu lintas yang menumpuk menjelang Adler, terutama selama musim turis,” kata Presiden Vladimir Putin melalui sambungan langsung pada akhir Desember 2024.
Tahap pertama dan kedua dari jalan pintas Adler sudah dalam tahap konstruksi, dan penyelesaian positif untuk tahap ketiga diharapkan terjadi pada tahun 2025, Avtodor melaporkan. Program kegiatan perusahaan negara hingga tahun 2030, seperti diceritakan Kommersant (lihat Kommersant, 11 Desember 2024), mencakup 54 miliar rubel. untuk melewati Adler dan 130 miliar rubel. untuk pembangunan jalan pintas Dagomys sebagai bagian dari jalur baru. Pendanaan untuk ruas jalan yang tersisa belum ditetapkan.