Taruhan besar Trudeau pada kendaraan listrik gagal

Konten artikel

Perdana Menteri Justin Trudeau mengunggah video ucapan selamat kepada diri sendiri di X tahun lalu, dengan membual bahwa pemerintahan Partai Liberalnya “bertaruh besar pada kendaraan listrik” dan “kini industri bertaruh pada kita.”

Konten artikel

Konten artikel

Konten artikel

Masalahnya adalah taruhan ini menjadi perhatian para pembayar pajak Kanada.

Hal ini terjadi karena subsidi pemerintah federal dan provinsi senilai miliaran dolar yang dimaksudkan untuk menarik pengemudi Kanada agar membeli kendaraan listrik mahal dan hibrida plug-in akan segera berakhir, sementara pemerintah Trudeau terus mengamanatkan bahwa setidaknya 20% dari semua mobil penumpang baru yang dijual di Kanada akan segera berakhir. Kanada harus menjadi kendaraan listrik pada tahun depan, dan meningkat menjadi 60% pada tahun 2030 dan 100% pada tahun 2035.

Ketika subsidi berkurang, penjualan kendaraan listrik akan menurun, sama seperti ketika subsidi tersebut diperkenalkan, menjadikan mandat federal ini semakin tidak realistis, sama seperti target pengurangan emisi gas rumah kaca yang optimistis bukan kepalang.

Yang lebih parah lagi, pejabat anggaran parlemen Yves Giroux melaporkan tahun lalu bahwa harga kendaraan listrik perlu turun sebesar 31% untuk mencapai target sementara penjualan sebesar 60% pada tahun 2030, pada saat yang sama biaya kendaraan akan naik karena berakhirnya tahun ini. subsidi.

Ini adalah contoh lain bagaimana kebijakan-kebijakan tidak logis dari Partai Liberal mengenai perubahan iklim – sebuah rumah kartu yang dibangun di atas pasir seiring dengan datangnya air pasang – meledak dan saling bertentangan, seperti halnya pemerintahan Partai Liberal sendiri di hari-hari terakhirnya.

Pemerintahan Trudeau pekan lalu secara diam-diam mengumumkan bahwa Program Kendaraan Tanpa Emisi (iZEV) yang membagikan dana publik hingga $5.000 kepada pengendara yang ingin membeli kendaraan listrik sedang “dijeda” seperti yang direncanakan sebelumnya – terjemahan “berakhir” – pada tanggal 31 Maret, atau lebih cepat jika seperti yang diharapkan, uangnya habis sebelum itu.

Konten artikel

Konten artikel

Subsidi ini telah diterapkan sejak tahun 2019 dan hingga saat ini telah merugikan pembayar pajak sebesar $3 miliar.

Kabar baiknya adalah mayoritas masyarakat Kanada yang tidak mampu membeli kendaraan listrik tidak akan lagi memberikan subsidi kepada mereka yang mampu.

Namun kabar buruknya adalah subsidi sebesar $3 miliar hanyalah perubahan kecil dibandingkan dengan $52,5 miliar yang diberikan pemerintah federal dan provinsi kepada industri kendaraan listrik Kanada yang masih baru dalam investasi modal pada 13 proyek besar, menurut Giroux, $6,4 miliar lebih besar dari $46,1 miliar pada kendaraan listrik. industri membelanjakannya untuk dirinya sendiri.

Absurditas dari hal ini telah diprediksi dalam sebuah laporan oleh Fraser Institute yang konservatif secara fiskal pada tahun 2023 yang menghitung bahwa subsidi federal sebesar $5.000 kepada pembeli kendaraan listrik menghabiskan biaya $355 untuk mengurangi satu ton emisi gas rumah kaca industri Kanada.

Konten artikel

Video yang direkomendasikan

Kami mohon maaf, tetapi video ini gagal dimuat.

Putar Video

Itu lebih dari empat kali lipat harga karbon federal saat ini sebesar $80 per ton, naik menjadi $95 per ton pada tanggal 1 April, dan kemudian menjadi $170 per ton pada tanggal 1 April 2030.

Memberikan subsidi tambahan kepada pembeli kendaraan listrik yang ditawarkan oleh pemerintah provinsi – banyak di antaranya yang kini mengalami kekeringan karena biayanya yang sangat besar – dan harga untuk mengurangi satu ton emisi melonjak hingga $857, menurut penelitian tersebut.

“Dengan membayar masyarakat untuk membeli kendaraan listrik, pemerintah di seluruh Kanada menghabiskan banyak uang meskipun manfaatnya dipertanyakan,” kata Jock Finlayson, salah satu penulis studi, “A Review of Electric Vehicle Consumer Subsidies in Canada.”

Studi yang dilakukan oleh Macdonald-Laurier Institute pada tahun 2022 dan Montreal Economic Institute pada tahun 2017 menghasilkan kesimpulan serupa.

“Jika pemerintah benar-benar ingin mencapai sasaran (emisi) mereka lebih cepat, cara terburuk untuk mencapainya adalah dengan memberikan subsidi pada mobil listrik,” kata Germain Belzile, salah satu penulis laporan MEI. “Itu hanya sia-sia.”

Konten artikel