Hong Kong harus dapat menemukan bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF) yang cukup di wilayah tersebut untuk memenuhi kebutuhan jangka pendeknya, tetapi pemerintah harus melakukan perawatan dalam menetapkan target penggunaan dan mengatur fasilitas infrastruktur, menurut pembicara di forum penerbangan yang berkelanjutan.
Kota, yang telah berkomitmen untuk menetapkan target penggunaan SAF untuk penerbangan yang berangkat dari bandara Hong Kong dalam tahun ini, dapat belajar dari pengalaman pasar lain yang telah menerapkan mandat tersebut, kata para ahli di acara tersebut di kota pada hari Jumat. Mulai 1 Januari, pemasok di Uni Eropa dan Inggris diamanatkan untuk mengirimkan bahan bakar yang mengandung setidaknya 2 persen SAF.
Maskapai penerbangan telah menandai dugaan harga yang dikeluarkan oleh pemasok bahan bakar dominan di beberapa bandara Eropa sebagai perhatian khusus, kata Grace Cheung, manajer umum keberlanjutan di kapal induk andalan Hong Kong, Cathay Pacific Airways.
“Apa yang kami dan rekan -rekan kami temukan dengan mandat ini adalah bahwa pemasok baru saja membebankan beban biaya mandat SAF ke maskapai penerbangan, yang tidak punya banyak pilihan,” katanya. “Di sebagian besar negara-negara Eropa, pasar jet-bahan bakar didominasi oleh beberapa pemain. Mereka tidak memiliki sistem pasokan bahan bakar yang kami akses terbuka dan kompetitif yang kami miliki di Hong Kong. Kami mulai melihat beberapa kegiatan mencungkil harga. “
Selain itu, peraturan Eropa tidak memberikan prosedur yang jelas untuk jaminan kualitas tentang manfaat pengurangan karbon dari SAF yang dijual, tambahnya.
“Banyak jejak kertas ada di belakang rantai pasokan SAF, tetapi ada kurangnya menyebutkan bagaimana hal ini diatur di Eropa,” kata Cheung. “Jadi maskapai harus mengambil tagihan, tetapi manfaat lingkungan tidak disampaikan kepada kita oleh lembaga jaminan.”
Di Hong Kong, infrastruktur bahan bakar – seperti pipa – diatur sehingga sistem ini terbuka untuk semua pemasok yang berbagi biaya menggunakannya, kata Peter Lee, manajer umum keberlanjutan di Airport Authority Hong Kong. Operator tidak membebankan biaya tambahan kepada operator tambahan di luar laba yang diizinkan untuk mendapatkan fasilitas, tambahnya.
