Dua tahun setelah kematian si kecil Mariia Legenkovska, sekitar tiga puluh warga, pejabat terpilih, dan pemimpin komite berkumpul pada hari Jumat ini tidak jauh dari lokasi kecelakaan untuk observasi singkat: keselamatan lalu lintas jalan raya, khususnya anak-anak, sangat buruk. diatur di Quebec. Solusi yang diusulkan: menunjuk Pelindung Keselamatan Jalan yang mempunyai kewenangan memaksa.
“Peran Pelindung Keselamatan Jalan adalah mengerahkan inspektur, mengidentifikasi area berbahaya, menerima laporan pengaduan dari warga dan petugas koroner, dan menuntut tindakan perbaikan dari pengelola jalan umum,” jelas kolektif yang menyatukan 46 tokoh dalam surat yang dipublikasikan ini. Jumat.
Organisasi seperti Komisi Standar, Kesetaraan, Kesehatan dan Keselamatan di Tempat Kerja (CNESST) tidak hanya melakukan kampanye kesadaran, namun juga memiliki wewenang untuk menerapkan undang-undang, kata Ann-Julie Rhéaume, juru bicara kelompok Not One More Death, yang didirikan setelah ini tragedi.
Secara umum, keamanan bukanlah subjek politik yang menimbulkan polarisasi dalam masyarakat kita. Tidak dapat disangkal fakta bahwa di lokasi konstruksi, pekerja harus mengenakan helm atau memasang sabuk pengaman. (…) Dalam keselamatan jalan raya, kami tidak memiliki standar seperti ini. Tidak ada yang mewajibkan pemerintah kota atau Kementerian Perhubungan untuk mengembangkan lingkungan hidup kita agar aman bagi masyarakat yang tinggal di sana dan bepergian ke sana.
Ann-Julie Rhéaume, juru bicara grup Tidak ada satu kematian lagi
“Kehendak politik”
Pada 13 Desember 2022, Mariia, seorang siswi berusia 7 tahun asal Ukraina, kehilangan nyawanya setelah ditabrak mobil di sudut jalan Rouen dan Parthenais, dalam perjalanan menuju sekolah dasar tempat ia bersekolah. , Jean-Baptiste-Meilleur. Boneka binatang, lilin dan dua tanda berhenti ditempatkan di lokasi kematiannya.
Jean-François Gagné, dari kelompok Pas une mort plus, menyesalkan “tidak ada yang berubah” dalam hal keselamatan pejalan kaki selama dua tahun. “Keselamatan anak-anak saya bersekolah, kesehatan fisiknya, kesehatan intelektualnya, itu tergantung kemauan politik. Disitulah letak masalahnya. (…) Kota mempunyai kekuatan untuk mengubah keadaan, namun tidak selalu memiliki anggaran. »
FOTO PATRICK SANFAÇON, PERS
Jean-François Gagne, dari grup Not One More Death (tengah, dengan mantel oranye)
Chris McCray, anggota Collective Appeasement untuk Sainte-Marie, merasa senang bahwa area di mana Mariia diserang telah dikonfigurasi ulang. “Ini menunjukkan pentingnya mobilisasi warga dan juga menunjukkan betapa kerasnya kita harus bekerja untuk melakukan perubahan. (…) Mungkin yang terpenting, kita membutuhkan transportasi umum untuk mengurangi jumlah mobil di jalan dan semua tingkat pemerintahan harus berupaya untuk melakukan hal ini. »
Salah satu penandatangan surat tersebut, profesor di Fakultas Hukum Universitas Laval Daniel Gardner, mengenang bahwa “sebagian besar kecelakaan bukan disebabkan oleh kesalahan yang disengaja, tetapi karena kurangnya perhatian.” “Masalahnya bukan anak-anak yang jalan kaki ke sekolah, bukan pengendaranya, tapi mobilnya. »
Kelompok yang telah memanggil media ke Parc des Royals, kemudian menuju ke sekolah Jean-Baptiste-Meilleur, untuk “melakukan gerakan yang wajar bagi setiap anak, pergi ke sekolah dengan berjalan kaki”, jelas juru bicara Alexandra Deschênes.
“Bukan masalah partisan”
Dua pejabat terpilih dari Québec solidaire, anggota Sainte-Marie–Saint-Jacques Manon Massé dan anggota Taschereau Étienne Grandmont, meyakinkan bahwa mereka akan membawa permintaan Pelindung Keselamatan Jalan ke Majelis Nasional.
“Memang benar ada sesuatu yang menarik di dalamnya,” komentar Pak Grandmont. Jika kita bandingkan dengan undang-undang tentang kesehatan dan keselamatan di tempat kerja, kita memiliki kompensasi, kemudian kita memiliki mekanisme pengendalian dan pencegahan, untuk memastikan bahwa undang-undang tersebut dihormati di lokasi konstruksi dan di dunia usaha. Di sisi lain, dalam keselamatan jalan raya, kita mempunyai proses kompensasi, namun tidak ada orang yang benar-benar mempunyai tanggung jawab untuk mengasuransikan, berkeliling di lingkungan sekitar, dan memeriksa rekomendasi yang diberikan kepada kota. , rekomendasi yang diberikan kepada Kementerian Perhubungan. »
“Kita sebagai masyarakat tidak bisa menyayangkan setiap ada anak yang tertabrak dan tidak melakukan apa pun untuk mencegah kejadian serupa terulang kembali,” tambah M.Saya Massa. Saya bertanya pada MSaya (Geneviève) Guilbault untuk maju. Ini bukan pertanyaan yang bersifat partisan, ini adalah pertanyaan tentang menyelamatkan nyawa, kemudian bertindak dalam pencegahan seperti yang kita lakukan di bidang lain. Dan kami melakukannya dengan sangat, sangat baik di Quebec. »
