Meskipun didorong oleh Tiongkok, penjualan di Eropa menurun sementara penjualan hibrida meningkat.
Penjualan kendaraan listrik naik 25% secara global tahun lalu, melonjak di Tiongkok tetapi melambat di Eropa, menurut angka yang diterbitkan pada hari Selasa oleh konsultan Inggris, Rho Motion.
Rekor 17,1 juta kendaraan listrik baterai, tidak termasuk hibrida plug-in, terjual tahun lalu di seluruh dunia, menurut angka yang dikumpulkan oleh perusahaan tersebut.
Tiongkok naik, Eropa turun
Tiongkok semakin maju sebagai pasar mobil listrik terkemuka di dunia, dengan 11 juta unit terjual, meningkat 40% dari tahun 2023.
Di Eropa – termasuk Inggris, Islandia, Norwegia dan Swiss – penjualan turun tiga persen menjadi tiga juta kendaraan setelah empat tahun mengalami pertumbuhan yang kuat.
SEKARANG BACA: Penjualan mobil listrik akan mencapai rekor tertinggi baru pada tahun 2024 yang didorong oleh Tiongkok
Dalam kondisi pasar yang menurun secara keseluruhan di Eropa, mobil hibrida mengambil pangsa pasar terbesar dibandingkan kendaraan berbahan bakar bensin dan diesel.
Berakhirnya insentif pembelian keuangan negara kepada konsumen berdampak buruk pada penjualan di Jerman tahun lalu, sementara penjualan di Inggris melonjak sebesar 21,4%, yang menjadi pasar utama kendaraan listrik di Eropa, sebagian disebabkan oleh tujuan penjualan yang dikenakan pada produsen mobil.
Outlook untuk Amerika Utara
Penjualan kendaraan listrik juga meningkat di Amerika Serikat dan Kanada, naik sembilan persen menjadi 1,8 juta kendaraan.
Rho Motion mencatat bahwa tindakan pemerintah, atau tidak adanya tindakan pemerintah, memainkan peran penting dalam dinamika penjualan karena harga kendaraan listrik masih jauh lebih mahal.
“Yang jelas adalah wortel dan tongkat pemerintah berhasil,” kata manajer data Rho Motion Charles Lester dalam sebuah pernyataan.
Dia mengatakan rencana presiden terpilih Donald Trump untuk menghentikan insentif penjualan hampir pasti akan berdampak pada penjualan kendaraan listrik di Amerika Serikat pada tahun 2025.
Eropa menanggung akibatnya
Di Eropa, batas emisi yang lebih ketat dapat membantu penjualan kendaraan listrik pada tahun 2025.
Analis Rho Motion lainnya, William Roberts, mengatakan pemerintah Eropa tidak memprioritaskan insentif untuk kendaraan listrik dan model-model baru masih dikenakan tarif tinggi.
Tarif Eropa dapat mulai memperlambat impor kendaraan listrik China yang dibuat oleh perusahaan seperti BYD dan SAIC, yang dijual dengan merek MG.
Namun dengan Leapmotor yang akan memulai produksinya di Eropa di pabrik Stellantis dan BYD juga membangun pabrik di Eropa, produsen mobil Tiongkok dapat melanjutkan penaklukan pangsa pasar mereka, menurut para analis.
SEKARANG BACA: UE menyetujui kenaikan tarif kontroversial sebesar 35,3% pada kendaraan listrik Tiongkok
