Ford yang berat tidak pernah merasa kekurangan dalam hal tenaga. 2aku mesin diesel turbo tunggal, yang menggerakkan roda depan melalui transmisi otomatis delapan kecepatan, lebih bertenaga dibandingkan dengan output 100kW dan hal ini disebabkan oleh torsi sebesar 360Nm yang tersedia antara 1.750 dan 2.500rpm.
Geraman pelan menghasilkan daya tarik yang besar dengan empat orang di atas kendaraan uji dan terasa seolah-olah dapat menangani muatan penuh delapan penumpang dan bagasi tanpa banyak mengeluarkan keringat.
Ini responsif di luar jalur, mungkin terkadang terlalu berlebihan karena di jalan basah roda depan cenderung berputar saat Anda melaju dengan apa pun kecuali akselerasi yang lembut. Tidak ada bedanya apakah mode Eco, Slippery, atau Normal dipilih.
Mesinnya menggunakan cairan knalpot diesel AdBlue untuk mengubah nitrogen oksida menjadi nitrogen dan air yang tidak berbahaya, sehingga mengurangi dampak emisi gas buang. Kendaraan besar rata-rata memiliki rata-rata 9,5 yang relatif hemataku/100km tanpa membawa beban berat.
Dengan sasis baru dan suspensi belakang independen, Tourneo Custom memiliki pengendaraan yang sangat mulus yang cocok untuk perjalanan keluarga jarak jauh. Mobil ini juga sangat disempurnakan, dengan kabin yang teredam dengan baik dari kebisingan luar.
Dari segi ukuran dan kepraktisan, tidak ada yang bisa menandingi bus baru Ford dan didukung oleh teknologi dan kenyamanan yang baik, meskipun ini adalah salah satu kendaraan termahal di segmennya.
Ford Tourneo Custom vs kompetisi
Ford Tourneo Custom 2.0 SiT Trend LWB, 100kW/360Nm — R1.070.000
Opel Zafira Life 2.0 TD Edition, 110kW/370Nm — R834,000
Hyundai Staria 2.2D Eksekutif 9 tempat duduk, 130kW/430Nm — R909,900
Volkswagen Transporter 2.0 TDI Kombi SWB Trendline, 110kW/340Nm — R935.500
Kia Karnaval 2.2 CRDi EX, 148kW/440Nm — R938,995
Bus Toyota Quantum 2.8 LWB 9 tempat duduk VX Premium, 115kW/420Nm — R1.210.900
Mercedes-Benz Vito 114 CDI Tourer, 100kW/330Nm — R1.122.270
