Produsen baterai kendaraan listrik asal Swedia, Northvolt, sedang berjuang untuk bertahan hidup karena dana pembayar pajak Kanada dan investasi dana pensiun tidak mencukupi.
Reuters dilaporkan bahwa perusahaan telah mempertimbangkan apakah akan mencari perlindungan kebangkrutan di Amerika Serikat karena perusahaan terus menghadapi perlambatan pertumbuhan di pasar kendaraan listrik dan berjuang untuk meningkatkan produksi di pabrik di Swedia.
Akibatnya, hal ini menimbulkan keraguan tentang masa depan gigafactory yang akan dibangun di lokasi seluas tiga ratus lapangan sepak bola di St-Basile-le-Grand, di pantai selatan Montreal.
Greig Mordue adalah profesor teknik di Universitas McMaster, dan ketua kebijakan manufaktur maju. Dia mengatakan pembayar pajak seharusnya kecewa, namun tidak terkejut dengan gejolak di Northvolt.
“Manufaktur itu sulit,” kata Mordue. “Manufaktur otomotif khususnya adalah hal yang sulit dan manufaktur baterai pada dasarnya masih belum diketahui. Northvolt pada dasarnya adalah sebuah startup, dan untuk beralih dari nol menjadi seratus hanya dalam beberapa tahun sangatlah sulit.”
Tanda lain dari perjuangan Northvolt adalah nasib salah satu pendiri dan CEO Peter Carlsson.
Sebagai mantan eksekutif Tesla, ia berusaha menjadikan Northvolt sebagai pembuat baterai pemimpin Eropa sejak 2016. Northvolt mengonfirmasi kepada CTV News bahwa ia tidak lagi menjadi CEO, namun tetap menjadi dewan administrasi Northvolt Ett, anak perusahaan yang bertanggung jawab atas perusahaan Northvolt di Swedia. tanaman.
“Paul O’Donnell saat ini menjabat CEO Northvolt Ett, sementara Peter Carlsson tetap menjadi dewan direksi,” kata perusahaan itu dalam sebuah pernyataan. “Adalah logis untuk memperkuat dewan dengan orang yang memiliki pengalaman luas dalam mendampingi bisnis dalam konteks operasional yang kompleks saat ini.”
Normand Mousseau, profesor fisika Universitas Montreal dan direktur ilmiah Trottier Energy Institute di Polytechnique Montreal, mengatakan jalan menuju transisi energi akan selalu menjadi “jalan bergelombang”, tetapi arahnya jelas dan itu berarti kendaraan listrik adalah yang terbaik. tujuan.
Namun, dia mengatakan kemunduran seperti yang dihadapi Northvolt sudah bisa diduga. Dia juga mengatakan banyak orang percaya Northvolt tidak akan gagal karena mereka telah memantapkan dirinya sebagai pemimpin pasar Eropa. Namun meskipun ada langkah-langkah seperti tarif yang dikenakan pada kendaraan listrik buatan Tiongkok, pasar Kanada akan tetap rentan jika fokus secara eksklusif pada manufaktur dan bukan pada pengetahuan, tambahnya.
“Jangan lupa bahwa produsen baterai lain sedang berkembang di Kanada,” kata Mousseau. “Kami masih menjadi bagian dari permainan, namun bagian dari permainan secara pasif, karena semua teknologi datang dari luar. Kami hanyalah lahan dan pekerja namun kekayaan intelektualnya sangat sedikit, sehingga kami tetap menghadapi risiko terhadap perubahan apa pun karena tidak ada yang menjadi jangkar. perusahaan-perusahaan ini di Kanada saat ini.”
Pemerintah federal dan Quebec menyediakan pembiayaan dan insentif senilai miliaran dolar untuk pabrik senilai $7 miliar yang akan dibangun di sebelah timur Montreal. Dana pensiun besar termasuk Badan Investasi Rencana Pensiun Kanada, serta Caisse de Depot et Placement, juga memberikan kontribusi finansial, dan tidak jelas seberapa besar kerugian yang mungkin timbul.
Northvolt mengatakan pihaknya terus melanjutkan negosiasi untuk mendapatkan pendanaan, meskipun para ahli mengatakan hal ini berpacu dengan waktu.
