BARCELONA, Spanyol (AP) — Kereta bawah tanah Barcelona terhenti, pintu-pintunya terbuka dan penumpang keluar rumah untuk melakukan aktivitas sehari-hari.
Mereka tidak tahu bahwa ketika mereka melakukannya, semburan energi dikirim ke permukaan jalan untuk membantu mengisi daya mobil listrik.
Barcelona telah menyusun paket teknologi energi ramah lingkungan untuk membantu transportasi umum menjadi lebih ramah lingkungan, sekaligus turut berperan dalam hal ini memerangi perubahan iklim dan membantu peralihan sulit di Eropa ke pasar kendaraan listrik milik swasta.
Ed Lallo melalui Getty Images
Enam belas stasiun sistem kereta bawah tanah Barcelona adalah bagian dari proyek MetroCharge yang baru, dimana energi dari rem kereta bawah tanah digunakan untuk menggerakkan kereta dan stasiun itu sendiri, sementara sisanya dikirim melalui kabel ke permukaan untuk menyalakan listrik. stasiun untuk kendaraan milik pribadi.
Bernardo Espinoza, seorang insinyur berusia 49 tahun, bepergian setiap hari dengan kereta bawah tanah. Dia juga memiliki mobil hybrid dan baru mengetahui bahwa dia punya tempat baru untuk menyambungkannya.
“Saya sangat terkejut, karena saya memiliki mobil listrik dan saya selalu mencari tempat untuk menyambungkannya,” kata Espinoza sebelum naik kereta bawah tanah di kawasan kelas pekerja di Barcelona selatan. “Dan jika itu berasal dari energi rem metro, maka lebih baik lagi.”
Rem regeneratif telah digunakan di kereta api selama beberapa dekade dan juga digunakan di beberapa mobil. Mereka terdiri dari motor listrik yang menangkap energi yang digunakan dalam aksi pengereman yang akan hilang sebagai panas oleh rem konvensional. Energi tersebut dapat segera digunakan untuk mempercepat kendaraan atau, dalam kasus sistem kereta bawah tanah Barcelona, disalurkan melalui kabel untuk memasok listrik ke stasiun atau untuk pengisi daya mobil listrik.
Alvaro Luna, profesor teknik elektro di Universitas Politeknik Catalonia, mengatakan bahwa sistem ini inovatif karena memungkinkan energi daur ulang dialihkan ke penggunaan lokal tertentu – dalam hal ini untuk menggerakkan mobil listrik yang diparkir di dekatnya. Hal itu, katanya, meningkatkan efisiensi.
“Karena stasiun pengisian ulang dipasang di dekatnya, energinya, alih-alih dialirkan kembali ke jaringan listrik umum, langsung disalurkan ke stasiun pengisian, dan hal ini memungkinkan penyedia berpotensi menawarkan harga yang lebih rendah,” kata Luna. “Bisa dikatakan bahwa inovasi ini merupakan salah satu bentuk perencanaan kota, yang mampu menyatukan penggunaan energi di dalam kota.”
Memanfaatkan energi dengan lebih baik telah menjadi pilar utama dalam mengurangi kenaikan suhu global. Tahun lalu, negara-negara di Pembicaraan iklim PBB dan anggota Kelompok 20 negara industri dan pasar berkembang sepakat untuk melipatgandakan efisiensi energi pada tahun 2030.
Jordi Picas, kepala sistem untuk TMB, kereta bawah tanah Barcelona, mengatakan bahwa perusahaan publik memperkirakan bahwa mereka dapat memulihkan 7,3 juta euro ($7,6 juta) yang dihabiskan untuk MetroCharge, yang mencakup pendanaan Uni Eropa, dalam empat tahun berkat pengurangan biaya energi.
Sistem tersebut, yang juga mencakup panel surya, menyediakan seluruh kebutuhan energi di 28 dari 163 stasiun kereta bawah tanah, mulai dari lampu hingga elevator dan sistem ventilasi, dan menghemat 6% dari total energi yang dihabiskan oleh metro, menurut Picas. Rata-rata 2,3 juta orang menggunakan metro Barcelona pada hari kerja tertentu.
Program cerdas ini muncul ketika muncul keraguan mengenai kecepatan dan biaya transisi ramah lingkungan di UE seiring dengan upaya 27 negara anggota Uni Eropa untuk menghilangkan mesin pembakaran dan tetap menjadi pemimpin dunia dalam standar perlindungan lingkungan.
Spanyol, seperti negara-negara Mediterania lainnya, merasakan dampak perubahan iklim, kata para ahli, dengan frekuensi kekeringan berkepanjangan dan kejadian cuaca ekstrem seperti yang baru-baru ini terjadi. banjir dahsyat di Valencia diperkirakan akan meningkat pada tahun-tahun mendatang.
Pada tahun 2021, pemerintah Spanyol meluncurkan rencana mobil listrik yang ambisius didukung oleh dana transisi pascapandemi UE. Insentif pemerintah berhasil mendorong investasi swasta seperti yang diumumkan minggu lalu CATL, pembuat baterai Cina Dan pembuat mobil Stellantis untuk membangun a pabrik baterai litium di Zaragoza. Rencana tersebut juga mencakup bantuan bagi konsumen.
Namun Spanyol tidak kebal terhadap hal tersebut tersandung di industri di seluruh Eropa seiring dengan langkah UE yang menerapkan tarif pada kendaraan listrik Tiongkok untuk membantu produsen mobil di benua tersebut mengejar ketertinggalannya.
Spanyol, dengan wilayahnya yang luas untuk ukuran negara Eropa Barat, menghadapi tantangan ekstra dalam mengerahkan stasiun pengisian ulang. Spanyol memiliki 37.000 titik pengisian daya, di bawah target 100.000 yang ditetapkan pemerintah pada tahun 2021, menurut ANFAC, Asosiasi Produsen Mobil dan Truk Spanyol.
Jadi, meskipun konsep kereta bawah tanah Barcelona dapat membantu menentukan arah bagi para perencana kota, masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan.
Kami Membutuhkan Dukungan Anda
Mendukung HuffPost
Sudah berkontribusi? Masuk untuk menyembunyikan pesan-pesan ini.
Ángel García mengatakan bahwa dia setuju dengan inisiatif tersebut sambil menyambungkan taksi hibridanya ke titik pengisian daya yang disalurkan oleh kereta bawah tanah Barcelona.
Namun dia juga mengatakan bahwa pemerintah harus berbuat lebih banyak untuk membantu masyarakat membeli mobil listrik karena “orang-orang di sini jarang membeli mobil listrik.”
Hernán Muñoz berkontribusi pada laporan ini.
