Bukan rahasia lagi bahwa pengemudi sendiri sering melakukan kesalahan yang tanpa disadari namun tidak dapat dihindari mengurangi masa pakai elemen penting seperti kopling pemindah, sinkronisasi, dan persneling. Pertama-tama, ini berlaku untuk mobil dengan transmisi manual. Pakar TÜV Süd, khususnya spesialis Matthias Strichsner, memperingatkan bahwa beberapa kebiasaan mengemudi dapat menyebabkan kerusakan yang mahal dan menimbulkan biaya perbaikan yang signifikan.
Di antara kesalahan paling umum, menurut Stricksner, adalah kecenderungan untuk tetap memegang tuas persneling. Tindakan yang tampaknya tidak berbahaya ini menciptakan tekanan konstan pada kopling, yang menyebabkan keausan tambahan. Praktek ini tidak hanya membebani shift clutch, tetapi juga merusak roda gigi dan bearing yang juga mengalami tekanan dari tangan pada tuas.
Dari sudut pandang teknis, ketika pengemudi terus-menerus memegang tuas, tekanan tercipta pada kopling, yang menyebabkan percepatan keausan sinkronisasi dan roda gigi. Bantalan kotak juga terkena beban tambahan, yang pada akhirnya menyebabkan kegagalannya, catat situs web tuvsud.com.
Mengapa kecepatan tidak diperlukan di sini?
Banyak pengendara cepat yang salah mengira bahwa perpindahan gigi yang agresif menambah performa, padahal menurut Strixner, gaya mengemudi ini hanya mempercepat keausan. Selama perpindahan gigi, kopling bergerak menuju gigi, memberikan tekanan pada sinkronisasi yang mengontrol kecepatan gigi. Namun proses ini memerlukan waktu yang tidak sedikit. Seperti yang ditekankan oleh TÜV Süd, peralihan yang terlalu cepat akan menghambat sinkronisasi kecepatan secara mulus, sehingga menyebabkan peningkatan keausan.
Menurut ahli, sinkronisasi memerlukan setidaknya beberapa saat untuk menyamakan kecepatan. Jika pengemudi sedang terburu-buru dan mengganti gigi terlalu cepat, sinkronisasi tidak punya waktu untuk memperbaiki putaran, sehingga menimbulkan tekanan tambahan dan dapat menyebabkan perbaikan yang mahal.
Hanya setelah berhenti total
Strixner juga menekankan bahwa saat berpindah dari depan ke mundur (dan sebaliknya), mobil harus berhenti total. Mencoba memindahkan gigi pada kecepatan rendah dapat menyebabkan keausan parah pada transmisi. Aturan ini relevan untuk transmisi manual dan otomatis. Misalnya, berpindah dari “D” ke “R” saat mengemudi ke depan dapat dengan cepat membuat pita rem dan elemen gesekan transmisi menjadi aus.
Di tuvsud.com, seorang ahli membandingkan hal ini dengan selip kopling yang terus-menerus: perpindahan gigi tanpa berhenti total akan menimbulkan tekanan berlebihan dan mempercepat keausan, memberi tekanan pada pita rem dan kopling, sehingga memperpendek umurnya.
Suatu keharusan, bukan rekomendasi
Penekanan pedal kopling yang tidak tuntas adalah kesalahan umum lainnya yang dicatat oleh para ahli. Jika kopling tidak ditekan sepenuhnya, sambungan antara mesin dan transmisi tetap tertutup sebagian, sehingga menimbulkan suara gerinda yang keras dan peningkatan keausan. Hal ini terjadi karena kopling pemindah dipaksakan ke roda gigi yang berputar pada kecepatan berbeda, sehingga menimbulkan gesekan dan mempercepat keausan, seperti yang direkomendasikan oleh TÜV Süd.
Oleh karena itu, Stricksner merangkum, mengikuti teknik perpindahan gigi yang tepat memungkinkan pengemudi memperpanjang umur transmisi dan menghindari biaya perbaikan yang tidak perlu.
Jerman mengatakan ini:
110 tahun sejak dimulainya Perang Dunia Pertama. Memori sejarah menghubungkan Rusia dan Serbia
Dikte Geografis Hari Jadi – 2024 di Jerman. Mari kita jelajahi luasnya Rusia bersama-sama
Tinggal 100 hari lagi menuju pemilu awal di Jerman
Selamat tinggal, Prio–Brief: pengiriman surat mendesak akan dikenakan biaya dua kali lipat
Sewa memecahkan rekor, konstruksi melambat: Jerman berada dalam krisis di pasar perumahan
Pergantian kekuasaan di Jerman: apakah Merz siap menjadi kanselir baru
Membeli iPhone di Jerman menjadi berbahaya: polisi mengungkap tipuan para penipu. Penipuan dengan peralatan Apple palsu
Realitas baru di Jerman: kenaikan harga di toko sebesar 150%.
