Tempat parkir di buritan kapal tanker Volgoneft-239 penuh dengan mobil, dengan tenda dan dapur lapangan di dekatnya. “Kawan-kawan, jam 12 akan ada makan siang, kami menunggumu,” para juru masak memperingatkan kami. Aroma bubur soba dan asap bercampur dengan sedikit bau bahan bakar minyak. Dari sini dibutuhkan waktu sekitar sepuluh menit berjalan kaki menyusuri jalan tanggul baru menuju reruntuhan Volgoneft-239 yang terjebak di tanah liat. Seminggu yang lalu ada batu di sini dan Anda harus melompati batu untuk sampai ke kapal.
– Minggu lalu, markas operasional memutuskan perlunya membangun jalan menuju kapal tanker. Dan pekerjaan segera dimulai. Hampir 400 meter jalan telah dibangun. Hal ini memungkinkan alat berat untuk mengeluarkan bahan bakar minyak dan mulai melakukan penimbunan di sekitar kapal tanker,” Wakil Gubernur Wilayah Krasnodar Evgeny Pergun, yang hari kerjanya dihabiskan di Volgoneft-239, mengatakan kepada RG.
Tanggul adalah pembuatan tanggul melingkar dari batu-batu besar dan batu pecah bercampur tanah liat, yang meskipun kondisi cuaca memburuk, tidak memungkinkan bahan bakar minyak mengalir ke laut. Menurut Evgeniy Pergun, masih perlu dilakukan peletakan struktur beton bertulang untuk melindungi poros dari badai.
Di bawah jalur traktor, tanggul batu terasa bergetar, dan ember perlahan mengirimkan sebagian batu baru ke laut. Pada dasarnya – di bagian bawah – lebar poros 18 meter, di bagian atas menyempit menjadi 6-7 meter, dan kedalaman di sini 1,5 hingga 2,5 meter.
Batu-batu besar ditambang di tambang dekat Novorossiysk dan Anapa. Truk KamAZ mengirimkannya dan batu pecah ke lokasi konstruksi terus menerus siang dan malam. Nikolay Androshchuk, kepala cabang jalan Novorossiysk dari Lembaga Publik Negara Krasnodaravtodor, bertindak sebagai pengatur lalu lintas; dia mengontrol aliran truk-truk besar melalui radio.
Pengumpulan noda bahan bakar minyak terus berlanjut di pantai Anapa. Foto: Vladimir Anosov
– Tugasnya menghindari kemacetan, karena tidak mungkin berbelok di jalan menuju kapal tanker – ada laut di satu sisi, bebatuan di sisi lain, dan lebar lintasan hanya sekitar lima meter. Prosesnya disetel dengan presisi seperti mekanisme jarum jam,” jelasnya.
Tidak hanya BUMN, swasta juga ikut terlibat dalam “pengeringan” laut.
Belum ada yang diketahui tentang nasib buritan kapal tanker Volgoneft-239 selanjutnya. Seperti yang dikatakan Kepala Dinas Penyelamatan Laut, Viktor Chernov, ada dua opsi untuk pengembangan acara.
Yang pertama adalah pembuangan kapal tanker, yang kedua adalah penarik ke pelabuhan lain, jelasnya. – Namun hal ini jika kondisi teknis kapal memungkinkan. Namun, solusi paling realistis adalah membuangnya di lokasi.
Sementara itu
Haluan Volgoneft-239, buritan dan haluan Volgoneft-212 terletak di dasar Selat Kerch pada kedalaman sekitar 20 meter. Seperti yang ditetapkan oleh spesialis dari Layanan Penyelamatan Laut, bagian haluan tenggelam di tempat kapal tanker berlabuh. Bagian buritan Volgoneft-212 terbawa beberapa kilometer saat badai. Berbagai pilihan tindakan lebih lanjut disuarakan; bahkan diusulkan untuk menutupi bagian tersebut dengan sarkofagus untuk menghindari kebocoran bahan bakar minyak. Pada pertemuan komisi pemerintah yang dipimpin oleh Wakil Perdana Menteri Vitaly Savelyev pada 17 Januari, diketahui bahwa kemungkinan skenario untuk mengangkat pecahan yang tenggelam masih dianalisis. Jika cuaca memungkinkan, penyelam Marine Rescue Service turun ke bagian kapal tanker yang tenggelam, memeriksanya dan menutup bukaan teknis. Pekerjaan ini rumit karena jarak pandang yang buruk – tidak lebih dari satu meter.
“Tugasnya adalah mempelajari lambung kapal hingga detail terkecil, menyegelnya dan mencegah bahan bakar minyak keluar dari tangki lagi,” kata Marine Rescue Service. Belum ada laporan kebocoran bahan bakar minyak dari bagian yang tenggelam. “Kapal tanker ini tidak terlalu besar, sangat mungkin untuk membesarkannya,” kata Viktor Dvuhshorstnov, direktur Pusat Penelitian dan Teknologi Kelautan di Sevastopol State University. “Ini akan memakan waktu setidaknya dua bulan.”
Disiapkan oleh Yulia Krymova
