لماذا يكون السائق في وضعية الانطلاق عند البداية على الجانب الأيسر من المسار حتى عندما يكون المنعطف الأول إلى اليمين؟ – جون
في مكسيكو سيتي، يكون القطب على اليسار لأن هذا هو خط السباق، وفي كثير من الأحيان يعتبر هذا موقعًا مفيدًا، على الرغم من كونه في الخارج عند الاقتراب من الزاوية الأولى.
وذلك لأن خط السباق عادة ما يكون أكثر تماسكًا من الخط الداخلي، لأنه يتم قيادته طوال عطلة نهاية الأسبوع، لذا فهو أنظف ويحتوي على المزيد من المطاط. من الناحية النظرية، يجب أن يكون السائق الذي ينطلق من المركز الأول قادرًا على تحقيق انطلاقة أفضل من تلك التي بدأها في الثانية، مع تساوي جميع العوامل الأخرى.
يعود هذا الأسلوب إلى سباق جائزة اليابان الكبرى عام 1990 والحادث المثير للجدل بين آيرتون سينا وآلان بروست عند المنعطف الأول.
كان سينا وبروست يتنازعان على اللقب في ذلك السباق. تأهل سينا لسيارته ماكلارين إلى المركز الأول ، بينما احتل فيراري بروست المركز الثاني.
قام FISA (كما كان يُعرف الذراع الرياضي للاتحاد الدولي للسيارات في ذلك الوقت) بوضع القطب على اليمين – الخط الداخلي. طلب سينا نقله إلى الخط الخارجي الأكثر صعوبة، لكن رئيس الاتحاد الدولي للسيارات آنذاك جان ماري باليستر رفض.
أثار هذا غضب سينا، الذي كان يعتقد بالفعل أن باليستر قد تدخل لضمان فوز بروست بلقب 1989 بعد أن اصطدم السائقان معًا في اليابان في العام السابق، عندما كانا زملاء في فريق مكلارين.
قرر سينا أنه إذا تغلب عليه بروست في الزاوية الأولى، فإن الفرنسي لن يتمكن من تحقيق المزيد. لقد حصل بروست على بداية أفضل، واصطدم سينا به عمدًا، مما أدى إلى خروجهما.
بالعودة إلى العصر الحديث، في حين أنه من الشائع أن يكون القطب على الخط الخارجي، إلا أن الأمر ليس كذلك دائمًا. في بلجيكا وكندا، على سبيل المثال، يكون العمود في الداخل.
بشكل أساسي، يتم وضع القطب على الجانب الذي يعتبر الأكثر فائدة للسائق الذي تأهل هناك.
