وسائل الإعلام السلطة الفلسطينيةأعلنت الحكومة البريطانية أن أسعار تذاكر القطارات المنظمة في إنجلترا سترتفع بنسبة 4.6% العام المقبل، في حين أن أسعار معظم بطاقات السكك الحديدية سترتفع بمقدار 5 جنيهات إسترلينية.
ولم تذكر المستشارة الزيادات في خطاب الميزانية الذي ألقته أمام مجلس العموم في وقت سابق من يوم الأربعاء، ولكن تم الإشارة إليها بدلاً من ذلك في وثيقة ميزانية الخزانة.
ستدخل التغييرات حيز التنفيذ في 2 مارس 2025.
وفي مكان آخر من الميزانية، حددت المستشارة راشيل ريفز زيادات ضريبية بقيمة 40 مليار جنيه إسترليني في محاولة لإصلاح المالية العامة ووعدت بإنفاق مليارات الدولارات الإضافية على المدارس وخدمة الصحة الوطنية.
يتم تنظيم حوالي 45% من أسعار تذاكر السكك الحديدية من قبل الحكومة في إنجلترا وويلز واسكتلندا – لكن الارتفاع يتعلق بشكل مباشر فقط بالسفر في إنجلترا.
تشمل الأسعار المنظمة التذاكر الموسمية التي تغطي معظم طرق الركاب، وبعض تذاكر العودة خارج أوقات الذروة للرحلات الطويلة، وتذاكر مرنة للسفر داخل المدن الكبرى وما حولها.
يتمتع مشغلو القطارات بالحرية في تحديد أسعار الأسعار غير المنظمة، ولكنها ترتفع عادةً بمبالغ مماثلة.
وقالت وزارة الخزانة إن الزيادة بنسبة 4.6% في أسعار السكك الحديدية المنظمة في عام 2025 كانت أعلى بنقطة مئوية واحدة من مؤشر أسعار التجزئة (RPI) الذي يقيس التضخم في يوليو.
وقالت الحكومة: “إنها أدنى زيادة مطلقة منذ ثلاث سنوات”.
وأضافت أن الارتفاع بمقدار 5 جنيهات إسترلينية في تكلفة بطاقات السكك الحديدية – التي توفر خصومات لمجموعات مختلفة من الأشخاص – سيخضع لمراجعة الصناعة. تكلف معظمها عمومًا 30 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا.
وقالت الحكومة إن حاملي بطاقة السكك الحديدية للأشخاص ذوي الإعاقة لن يتأثروا.
وأضافت أن بطاقات السكك الحديدية توفر للمستخدمين ما متوسطه “ما يصل إلى 158 جنيهًا إسترلينيًا” سنويًا.
ومع ذلك، قالت الحملة من أجل نقل أفضل إن رفع أسعار السكك الحديدية فوق التضخم وزيادة تكلفة بطاقات السكك الحديدية كان بمثابة “ركلة في الأسنان” للأشخاص الذين يعتمدون على وسائل النقل العام، وخاصة ذوي الدخل المنخفض.
وقالت المجموعة: “إن القيام بذلك في نفس الوقت الذي يتم فيه تجميد رسوم الوقود يرسل رسالة خاطئة تمامًا.
“ولمعالجة تلوث الهواء والازدحام وتغير المناخ، نحتاج إلى جعل وسائل النقل العام خيارًا جذابًا وبأسعار معقولة.”
وفي الوقت نفسه، قالت مجموعة ريل بارتنرز، وهي مجموعة تمثل منظمات السكك الحديدية الخاصة، إن تركيز الحكومة يجب أن ينصب على زيادة أعداد الركاب، وليس جعل الركاب الحاليين يدفعون أكثر.
صور جيتيوقال رئيسها التنفيذي آندي باجنال: “يجب على الحكومة تحديد الأسعار عند مستوى يشجع في نهاية المطاف المزيد من الناس على السفر بالقطار في المستقبل، مما يساعد على تأمين الاستدامة المالية على المدى الطويل للقطاع والاستفادة من الفوائد الاقتصادية والبيئية الأوسع نطاقا”. السكك الحديدية للأمة ككل.
“يجب أن يكون التركيز على أعداد الركاب المتزايدة، وليس جعل الركاب الحاليين يدفعون أكثر.”
وشملت الإجراءات الأخرى التي تم الإعلان عنها في ميزانية يوم الأربعاء زيادات في المعدلات الأساسية لضريبة أرباح رأس المال، وزيادة نسبة مساهمات التأمين الوطني التي يتعين على الشركات دفعها، وزيادة الحد الأقصى لأجور الحافلات الفردية من 2 جنيه إسترليني إلى 3 جنيهات إسترلينية.
كما رفع ريفز الحد الأدنى للأجور، وحافظ على خفض رسوم الوقود بمقدار 5 بنس لمدة عام آخر وقدم العديد من الالتزامات لتمويل البنية التحتية للسكك الحديدية – بما في ذلك امتداد HS2 الممتد إلى محطة يوستون بلندن.
وقال زعيم المحافظين ريشي سوناك إنه “لن تكون الضرائب أعلى في تاريخ بلادنا مما هي عليه في ظل حكومة حزب العمال هذه”.
وقال أيضًا إنه من “الهراء” الإشارة إلى أن حزب العمال ورث ظروفًا صعبة، بعد أن اتهم ريفز المحافظين بترك “ثقب أسود” بقيمة 22 مليار جنيه إسترليني في المالية العامة.
