Dua pelaut dari Sydney menuju Hobart dari kapal pesiar terpisah tewas di laut setelah terjebak oleh ledakan layar kapal mereka.
Cruising Yacht Club of Australia, yang menyelenggarakan perlombaan ikonik tersebut, mengatakan bahwa masing-masing satu pelaut dari peserta Flying Fish Arctos dan Bowline tewas setelah terkena ledakan, sebuah tiang horizontal besar di bagian bawah layar.
Insiden di atas kapal Flying Fish Arctos terjadi sekitar 30 mil laut timur-tenggara Ulladulla di pantai selatan NSW sesaat sebelum tengah malam.
Anggota kru mencoba melakukan CPR tetapi tidak dapat menyelamatkan rekan setimnya.
Sekitar dua jam kemudian, seorang awak kapal Bowline diserang sekitar 30 mil laut timur/timur laut Teluk Batemans dan jatuh pingsan.
‘(Polisi diberitahu bahwa) awak kapal dari kapal pesiar kedua sedang memberikan CPR kepada rekannya yang juga terkena ledakan layar kapal tersebut,’ kata Kepolisian NSW.
‘Tidak lama kemudian petugas diberitahu bahwa CPR tidak berhasil.’
Perlombaan akan berlanjut saat armada melanjutkan perjalanannya ke Constitution Dock, dengan kapal pertama diperkirakan tiba pada hari Jumat atau Sabtu dini hari.
Dua pelaut dari Sydney menuju Hobart tewas di laut di tengah kondisi cuaca yang buruk
Cruising Yacht Club of Australia, yang menyelenggarakan perlombaan ikonik tersebut, mengatakan bahwa masing-masing satu pelaut dari peserta Flying Fish Arctos dan Bowline tewas setelah terkena ledakan, sebuah tiang horizontal besar di bagian bawah layar.
Anggota awak kapal Bowline terkena serangan sekitar 30 mil laut timur/timur laut Teluk Batemans dan jatuh pingsan, dengan CPR juga tidak berhasil (Bowline digambarkan dalam gambar)
“Pikiran kami tertuju pada kru, keluarga, dan teman-teman almarhum,” kata CYCA dalam sebuah pernyataan.
‘Informasi lebih lanjut akan diberikan setelah tersedia.’
Polisi NSW mengatakan Flying Fish Arctos dikawal ke Jervis Bay, sementara Bowline dikawal ke Bateman’s Bay.
Keduanya diperkirakan tiba sekitar pukul 7 pagi.
Nama-nama anggota kru belum dirilis.
Komodor David Jacobs dari Cruising Yacht Club Australia mengatakan ‘semua orang terpukul’.
“Ini adalah tragedi yang mengerikan,” tambahnya.
Enam belas kapal kini telah pensiun dari total 104 armada.
Para kru berjuang melawan kondisi liar selama balapan ikonik tersebut
“Enam belas orang telah pensiun, tiga orang dibongkar, dua orang mengalami kerusakan pada layar utama dan sisanya terdapat berbagai kegagalan peralatan yang menyebabkan mereka pensiun,” kata Jacobs.
‘Tapi kami masih memiliki 88 perahu yang melanjutkan perlombaan.’
Pengunduran diri tersebut termasuk balapan favorit, Master Lock Comanche, yang mundur karena kerusakan layar utama.
Mr Jacobs mengungkapkan ada ‘satu cerita bagus’ yang terjadi dalam semalam.
‘Di kapal Porco Rosso, seseorang terseret ke laut. Itu adalah salah satu pengalaman paling menakutkan yang bisa Anda alami,’ katanya.
‘Ini terjadi pada pukul 3.14 pagi, jadi itu terjadi pada malam hari sehingga membuatnya sepuluh kali lebih menakutkan.
Mr Jacobs mengungkapkan bahwa anggota kru telah hanyut sekitar 1,2 km dari kapal ketika kru penyelamat bergegas untuk menemukan mereka.
“Untungnya perahu tempat mereka terjatuh dapat menyelamatkan awak kapal tersebut dan mereka dalam keadaan sehat dan baik-baik saja,” tambahnya.
Komodor David Jacobs dari Cruising Yacht Club Australia, mengatakan ‘semua orang sangat terpukul’ dengan dua kematian tersebut
Mr Jacobs bersikeras bahwa perkiraan tersebut tidak ‘ekstrim’.
‘Ada angin kencang. Prakiraannya angin kencang hingga angin kencang,’ ujarnya.
‘Armada ini dapat menangani hal-hal itu. Itu adalah balapan laut. Mereka sudah terbiasa dengan angin itu. Itu bukanlah kondisi yang ekstrem.’
Kematian tersebut terjadi 26 tahun setelah enam pelaut tewas dalam badai selama perlombaan yang tragis pada tahun 1998, yang memicu pemeriksaan koroner di NSW dan reformasi massal terhadap protokol keselamatan yang mengatur perlombaan.
Perubahan arah barat daya diperkirakan akan melanda Selat Bass dalam semalam, membawa kecepatan angin hingga 40 knot dan kemungkinan hujan lebat – kondisi yang akan sangat menantang bagi kapal-kapal kecil dalam armada tersebut.
Namun empat kapal pesiar supermaxi berukuran 100 kaki berisiko mengalami kerusakan di tengah cuaca buruk, yang dapat menentukan perlombaan dan memaksa lebih banyak armada yang pensiun dari 101 kapal pesiar.
Drama terungkap sejak awal ketika sesama supermaxi Wild Thing 100 nyaris menghindari tabrakan dengan Celestial V70 sebelum mendapatkan kembali kecepatannya dari Heads.
Wild Thing menjadi pusat insiden lain di pelabuhan yang membuat Grup URM memimpin untuk menyelesaikan giliran penalti.
Grup URM telah diminta untuk menghindari sekelompok perahu di sisi kanannya tetapi kesulitan melakukannya dengan Wild Thing yang begitu dekat di bawah angin.
Saat Whisper mengibarkan bendera protes, mengklaim mini-maxi terlalu dekat, Grup URM menyelesaikan giliran penalti untuk memaafkan dirinya sendiri atas kesalahan langkah tersebut.
Putaran penalti untuk insiden yang terjadi di pelabuhan harus diselesaikan di awal lomba, jika tidak, pelanggar berisiko terkena penalti waktu setibanya di Hobart.
