Perusahaan-perusahaan di seluruh dunia bergegas untuk menjadi yang terdepan ancaman dari presiden terpilih Donald Trumpuntuk mengenakan tarif pada mitra dagang utama Amerika Serikat setelah kedatangannya di Gedung Putih, pada tahun 2025.
Dengan hanya tiga minggu menjelang pelantikannya, banyak ekonom hanya bisa menebak bagaimana perang dagang Trump akan mempengaruhi prospek pertumbuhan, atau menjawab salah satu pertanyaan paling mendesak tahun depan: Apakah para gubernur bank sentral akan terus memangkas suku bunga? bunganya jika tarif menimbulkan tekanan inflasi baru?
“Apapun bisa terjadi, bahkan ada pembicaraan tentang kemungkinan kenaikan tarif tergantung pada apa yang terjadi dengan tarif dan inflasi,” kata ekonom BMO Capital Markets Jennifer Lee kepada Bloomberg TV pekan lalu. “Untuk saat ini, apa pun boleh terjadi.”
Jika kata favorit Trump dalam kamus adalah “tarif”, mungkin kata yang paling tidak disukainya bagi dunia usaha, konsumen, dan ekonom adalah “ketidakpastian”, seperti kata yang mengelilingi rencananya untuk peningkatan besar dalam pajak impor.
“Hal terbesar saat ini adalah ketidakpastian: Apa sebenarnya yang akan terjadi, kapan akan terjadi, bagaimana hal itu akan terjadi?” Ryan Petersen, pendiri dan CEO Flexport, mengatakan kepada Bloomberg Surveillance pekan lalu.
Apa saja tiga hal besar yang belum diketahui dalam perdagangan dunia pada tahun 2025?
Sheriff tarif kembali
Trump, yang memproklamirkan dirinya sebagai orang yang menerapkan kebijakan tarif, akan mengambil alih Gedung Putih pada tanggal 20 Januari dan telah menghabiskan waktu berminggu-minggu menjelang pemilu untuk mengancam Meksiko, Kanada, Tiongkok, dan Uni Eropa dengan tarif impor yang lebih tinggi kecuali para pemimpin mengambil tindakan khusus untuk melawan kebijakan tersebut. migrasi ilegal sampai membeli lebih banyak ekspor energi AS.
Pada awal bulan Desember, Bloomberg Economics memaparkan skenario yang masuk akal mengenai bagaimana Trump dapat menerapkan tarifnya mulai pertengahan tahun 2025, dengan tarif terhadap Tiongkok akan meningkat tiga kali lipat pada akhir tahun berikutnya. “Siapa pun yang mengalami surplus perdagangan dengan AS pasti merasa sangat tidak nyaman saat ini,” kata Lee.
Kemacetan di pelabuhan AS
Para pekerja pelabuhan di pelabuhan-pelabuhan Pantai Timur dan Teluk AS dapat meninggalkan pekerjaan mereka kecuali mereka dapat mencapai kontrak baru dengan majikan mereka sebelum batas waktu 15 Januari. ILA—serikat pekerja maritim terbesar di Amerika Utara—melakukan pemogokan selama tiga hari pada awal Oktober, dan gangguan tersebut terjadi secara langsung namun tidak berlangsung lama. Trump baru-baru ini melakukan intervensi dan memihak para pekerja ILA.
Majikan mereka berpegang teguh penggunaan peralatan otomatis. Carsten Brzeski, kepala penelitian makroekonomi global di ING, mengatakan salah satu kemungkinannya adalah “peningkatan perdagangan global yang berlawanan dengan intuisi pada bulan-bulan pertama tahun ini, karena perusahaan-perusahaan memajukan ekspor ke AS.”
Kerusuhan geopolitik
Laut Merah menjadi lokasi serangan maritim Houthi hingga tahun 2024, dan dengan masih adanya rudal yang terbang, kapal-kapal diperkirakan akan terus beralih ke Afrika Selatan hingga tahun depan. Kini Trump datang dengan tujuan untuk menegaskan kembali kendali Amerika atas jalur air yang lebih penting bagi perekonomian negara: Terusan Panama. Presiden Panama tetap teguh. Dalam kedua kasus tersebut, konflik geopolitik di jalur perairan penting juga menjadi kendala dalam perdagangan internasional.
Menjelang tahun 2025, ada kabar baik di bidang pelayaran yang dapat mengimbangi biaya lebih tinggi yang ditimbulkan oleh tarif Trump. Perusahaan angkutan barang telah memesan banyak kapal baru yang akan mulai beroperasi pada tahun 2025, sehingga mengurangi tekanan pada tarif angkutan, yang pada akhir tahun ini lebih tinggi. Dan jika kekerasan di Laut Merah mereda dan lalu lintas dapat berjalan normal kembali, “hal tersebut sudah cukup langsung menurunkan harga angkutan laut sebesar dua pertiga, mungkin lebih,” kata Petersen.
