Putra banyak las prediksi tentang bagaimana hal itu bisa datang akhirnya wahyu Apa akan mengakhiri umat manusia; Namun, di luar apa yang setiap orang dapat tafsirkan sesuai dengan keyakinan mereka dan bacaan yang perlu dipertimbangkan (buku Wahyu dalam Alkitab, buku nubuatan Nostradamus yang berusia berabad-abad, dll.), kenyataannya adalah bahwa kelangkaan air tampaknya menjadi penyebab yang paling mungkin dari akhir keberadaan kita.
Tidak sia-sia hal itu terjadi ke momen apokaliptik itu sudah dikenal sebagai “hari nol”yaitu itu tanggal yang menentukan ketika suatu kota, wilayah, atau negara kehabisan cukup air untuk sepenuhnya memenuhi kebutuhan utama penghidupan dan pembangunan, harus jatah penggunaannya atau, dalam kasus terburuk, miliki sebagai populasi apa yang harus dituju persediaan pada porsi harian. Skenario ini saat ini dialami di banyak belahan dunia, dan ini merupakan masalah yang semakin meningkat secara tidak proporsional, karena menurut angka dari Konvensi PBB untuk Memerangi Desertifikasi (UNCCD), terdapat satu miliar orang di dunia yang saat ini mengalami masalah ini. Mereka tidak memiliki akses terhadap cairan penting tersebut, dan 2,7 miliar lainnya mengalami kekurangan pada tingkat tertentu.
Di Meksiko, situasinya juga menjadi kritis, baik karena laju deforestasi dan eksploitasi akuifer yang berlebihan, maupun karena fenomena perubahan iklim yang tidak dapat disangkal yang membuat seluruh planet menjadi gila, dimana kita melihat datangnya kekeringan yang berkepanjangan. sebelumnya turun hujan secara teratur, dan munculnya hujan yang tidak biasa di daerah gurun. Oleh karena itu, PBB sendiri serta para akademisi dari UNAM dan UAM telah memperingatkan bahwa jika kita tidak memiliki rencana pencegahan secepatnya, masalah air yang kita derita dapat mengakibatkan beberapa wilayah di negara ini terkena dampaknya. dua dekade merupakan “hari nol” tersendiri.
Oleh karena itu, dimanapun Anda melihatnya, RENCANA AIR NASIONAL, yang disampaikan pada akhir tahun lalu oleh Presiden Claudia Sheinbaum, masuk akal dan sangat menggembirakan, dan Sinaloa segera bergabung, dengan diadakannya Forum yang Sehari sebelumnya kemarin, mereka memusatkan partisipasi para pengusaha, perwakilan sektor pertanian dan para pemimpin modul irigasi.
Pada acara ini, terlihat jelas keinginan dari sektor-sektor tersebut untuk mematuhi PERJANJIAN NASIONAL UNTUK HAK ATAS AIR DAN KEBERLANJUTAN, yang bertujuan untuk membalikkan kekurangan air yang kita derita, dan dengan demikian menghindari (seperti yang telah dilakukan beberapa wilayah di Afrika) bahwa “hari nol” sudah sampai kepada kita, dan air menjadi langka tidak hanya untuk kegiatan ekonomi, tapi bahkan untuk konsumsi manusia. Dengan Perjanjian ini mereka akan mengadaptasi dan mengoptimalkan lebih dari 360 ribu konsesi air yang ada, melalui Pendaftaran Air Nasional dan modernisasi sistem irigasi. Yang terakhir ini bertujuan untuk meningkatkan produktivitas di lapangan hingga 51%.
Dalam pertemuan dengan para pengusaha, petani dan industrialis ini, María Inés Pérez Corral, kepala Sekretariat Kesejahteraan dan Pembangunan Berkelanjutan, yang mewakili Gubernur Negara Bagian, Dr. Rubén Rocha Moya, dengan sangat jelas menyatakan bahwa baik Rencana Air maupun Perjanjian Hak atas Air dan Keberlanjutan merupakan instrumen perencanaan yang telah didefinisikan secara sempurna, namun hal ini hanya dapat dilaksanakan jika ada kemauan yang ditunjukkan oleh sektor-sektor produktif pada Forum yang diadakan pada hari itu. Sekretaris Negara Bidang Ekonomi dan Pertanian, serta otoritas CONAGUA, juga menghadiri acara tersebut.
MEREKA TIDAK PUNYA PENGISI.- Seolah-olah layanan yang mereka berikan berkualitas, selain tuntutan terbaru mereka untuk menaikkan tarif layanan; Para pengangkut negara, dalam suara pemimpin mereka José Manuel Mendívil Álvarez, tidak melewatkan kesempatan untuk meminta seperti yang telah dilakukan terhadap para pedagang, pemilik restoran, dan musisi, agar mereka juga mendapat dukungan dari Pemerintah Negara Bagian. Yang patut dipertanyakan di sini adalah bahwa sepanjang hidup mereka para pengangkut mengeluh bahwa perusahaan tidak mengizinkan mereka, sehingga tidak dijelaskan mengapa konsesi tersebut begitu dipermasalahkan. Selain itu, mereka tidak mempunyai kewenangan yang besar untuk menuntut, karena mereka tidak mempunyai keinginan untuk memperbaiki dan memodernisasi armada truk, yang sebagian besar berada dalam kondisi yang memprihatinkan.
Lebih banyak dari penulis yang sama:
