Australia telah tersingkir dari studi internasional yang memberi peringkat 15 kota terbaik di dunia tanpa ada satu pun kota besar di negara tersebut yang memenuhi syarat.
Itu belajar yang diterbitkan oleh Nature Cities, tim peneliti Laboratorium Ilmu Komputer Sony di Italia, meneliti 10.000 kota di seluruh dunia untuk mengetahui seberapa dekat mereka dengan kota 15 menit.
Kota 15 menit merupakan konsep perencanaan perkotaan di mana kebutuhan dan layanan sehari-hari dapat dicapai dalam waktu 15 menit naik angkutan umum, berjalan kaki, atau bersepeda dari titik mana pun di kota.
Konsep ini bertujuan untuk mengurangi ketergantungan pada mobil, mendorong kehidupan yang sehat dan berkelanjutan, serta meningkatkan kesejahteraan dan kualitas hidup penduduk kota.
Kota-kota termasuk Jenewa, Paris, dan Berlin semuanya berada dalam waktu yang ideal.
Tidak ada kota di Australia yang memenuhi syarat sebagai kota 15 menit, Hobart nyaris gagal, yakni pada 16 menit.
Brisbane merupakan kota Australia dengan peringkat terendah dalam studi tersebut, dengan waktu 25 menit.
Brisbane adalah kota Australia dengan peringkat terendah dalam studi kota 15 menit, yang diberi waktu 25 menit.
Ibu kota Australia Barat, Perth, berada di posisi 24 menit dalam studi kota-kota 15 menit global
Sydney gagal ditetapkan sebagai kota 15 menit, dengan angka 19 menit
Tidak mengherankan, penelitian tersebut mengungkapkan bahwa kota-kota termasuk Roma, Tokyo, Auckland dan Melbourne menunjukkan penduduk yang tinggal di pusat kota atau daerah dalam kota memiliki akses yang lebih baik terhadap layanan daripada mereka yang tinggal di pinggiran kota.
‘Analisis kami secara konsisten menyoroti pola di mana pusat kota memiliki akses yang lebih baik ke layanan daripada daerah pinggiran,’ kata penelitian tersebut.
Studi Nature Cities mengatakan ‘variasi substansial’ tampak di antara kota-kota yang diteliti, tergantung pada seberapa terpusatnya mobil di kota tersebut dan tingkat perencanaan pinggiran kota.
Dr Alan Both, dari Australian Urban Observatory, mengatakan 7Berita bahwa kota-kota Australia cenderung lebih menyebar dibandingkan dengan kota-kota Eropa, yang lebih padat dan padat.
‘Kami memiliki kota-kota dengan pinggiran kota yang luas di luarnya, dan kami tidak memiliki kepadatan penduduk di sana,’ katanya.
Dr Both mengatakan frekuensi dan jumlah layanan yang tersedia merupakan faktor utama untuk menentukan kota 15 menit.
“Rata-rata orang berjarak sekitar 500 meter dari lokasi transportasi umum, di atas kertas kami melakukannya dengan cukup baik, tetapi jika mereka membatasi tindakan tersebut pada transportasi yang sering digunakan maka kami melakukannya dengan cukup buruk,’ katanya.
Para ahli menyarankan penerapan kebijakan untuk fokus pada peningkatan layanan di pinggiran kota juga merupakan pilihan bagi kota-kota Australia.
Hal ini telah berhasil di kota-kota lain di seluruh dunia.
Melbourne adalah salah satu kota Australia teratas dalam studi tersebut dengan waktu tempuh 17 menit
‘Ada pengecualian penting, seperti Paris atau Barcelona, yang kebijakan terkini mereka dalam meningkatkan akses lokal terhadap layanan sudah dikenal luas,’ kata studi tersebut.
‘Kota-kota ini menunjukkan aksesibilitas yang lebih merata, melampaui kesenjangan pusat-pinggiran yang umum.’
Dr Crystal Legacy, yang merupakan profesor madya perencanaan kota di Universitas Melbourne, mengatakan kepada ABC ‘kami punya semacam cerita tentang dua kota yang berbeda’.
‘Kita memiliki ibu kota yang kaya akan transportasi umum dan memiliki kepadatan lebih tinggi di lingkungan inti dan dalam,’ katanya.
“Namun, saat kita menuju pinggiran kota bagian tengah dan luar … kita melihat kepadatan yang lebih rendah. Kita melihat transportasi umum yang jarang dilayani.”
Dr Legacy mengatakan karena kurangnya transportasi umum dan akses ke layanan, orang yang tinggal di pinggiran kota lebih bergantung pada mobil daripada penduduk dalam kota.
‘Meskipun kita telah memiliki kebijakan selama sekitar 30 tahun terkait kota 15 menit… tetapi saya pikir kita telah gagal mewujudkannya, khususnya di wilayah yang kurang terlayani oleh transportasi umum berkualitas tinggi.’
