Anthony Albanese membuat perubahan peraturan yang mengejutkan yang berarti kendaraan besar-besaran bergaya Amerika akan membanjiri jalan-jalan di Australia – bahkan ketika mereka menyebabkan kekacauan di toko-toko

Truk pick-up raksasa Amerika akan terhindar dari rencana Anthony Albanese untuk memangkas emisi karbon ketika peraturan baru mulai berlaku awal tahun depan – sebagai lampu hijau bagi calon pemilik.

Mobil raksasa sepanjang enam meter seperti Chevrolet Silverado dan RAM 1500 semakin populer di Australia dan sering memicu kemarahan di media sosial karena menempati tempat parkir di pusat perbelanjaan.

Kini terungkap bahwa kendaraan tersebut untuk sementara dikecualikan dari Standar Efisiensi Kendaraan Baru pemerintah, sebuah kebijakan utama yang akan dimulai pada bulan Januari 2025 untuk mengurangi emisi armada mobil baru sebesar 59 persen selama empat tahun.

Makalah konsultasi dari Departemen Infrastruktur, Transportasi dan Pembangunan Daerah mengusulkan pengecualian sementara untuk kendaraan komersial berbobot 3,5 hingga 4,5 ton, seperti truk pick-up yang diubah menjadi kemudi kanan secara lokal.

Departemen berargumen bahwa pedagang berukuran plus tertentu ‘secara praktis tidak dapat memenuhi standar’ dan harus diizinkan untuk dijual di Australia lebih lama tanpa digantikan oleh versi listrik atau hibrida.

Hal ini terjadi meskipun truk pick-up Amerika yang lebih besar mengeluarkan emisi yang jauh lebih tinggi dibandingkan truk-truk terlaris di Australia seperti Ford Ranger dan Toyota HiLux.

Surat kabar pemerintah tersebut mengusulkan untuk mengecualikan kendaraan berukuran besar pada tahun 2025, sehingga memberikan waktu satu tahun tambahan bagi produsen truk pick-up Amerika untuk mematuhi peraturan tersebut.

Artinya, pengendara yang membeli truk pick-up berukuran ekstra besar – untuk menarik perahu atau pelampung kuda – tidak perlu membayar denda karena mengendarai kendaraan dengan tingkat polusi lebih tinggi yang mengganggu pengemudi lain.

Departemen tersebut berargumentasi bahwa beberapa kendaraan ukuran plus tertentu ‘tidak dapat memenuhi standar’ dan harus diizinkan untuk dijual di Australia lebih lama tanpa digantikan oleh versi listrik atau hibrida (gambar adalah kendaraan Ford F-150)

Sebuah Chevrolet Silverado dengan berat 3,7 ton mengeluarkan hampir 300 gram karbon per kilometer – yang 49 persen lebih tinggi dibandingkan emisi karbon Ford Ranger terlaris sebesar 199 gram.

Namun Ranger rancangan Australia masih harus mematuhi peraturan emisi baru karena pengecualian tersebut tidak berlaku untuk kendaraan penumpang tunggal yang berbobot kurang dari 1,8 ton.

SUV Toyota RAV4, kendaraan paling populer di Australia yang dijual pada bulan September, hanya mengeluarkan 115 gram karbon per kilometer tetapi juga akan tunduk pada standar emisi baru yang ketat.

Namun kabin ganda Toyota LandCruiser 70 Series GXL yang menua juga bisa terhindar meski mengeluarkan 281 gram karbon per kilometer untuk model yang telah diproduksi sejak 1984.

Ini jauh lebih tinggi dibandingkan Toyota HiLux dual-cab yang 208 gram per kilometer.

Makalah konsultasi dari Departemen Infrastruktur, Transportasi dan Pembangunan Regional mengusulkan pengecualian sementara untuk kendaraan komersial berbobot 3,5 hingga 4,5 ton, seperti kendaraan ini (gambar adalah Ford F-250 yang diimpor secara pribadi)

Sebuah RAM 1500 TRX, dengan berat 3,8 ton, akan termasuk dalam pengecualian ini, namun Ford F-150 tidak akan melakukannya karena bobotnya lebih ringan yaitu 3,3 ton.

Pengecualian untuk truk pick-up berukuran besar, berdasarkan massa kotor kendaraan, merupakan kemunduran kedua sejak Menteri Transportasi Catherine King dan Menteri Perubahan Iklim Chris Bowen mengumumkan Standar Efisiensi Kendaraan Baru pada bulan Februari.

Pemerintahan Perdana Menteri Anthony Albanese awal tahun ini mengumumkan rencana untuk memangkas emisi mobil penumpang sebesar 59 persen sehingga kendaraan baru hanya akan mengeluarkan 58 gram karbon per kilometer pada tahun 2029, turun dari 141 gram pada tahun 2025.

Namun pada akhir bulan Maret, peraturan tersebut melunakkan peraturan mengenai kendaraan komersial ringan.

Hal ini berarti rata-rata emisi kendaraan baru pada kendaraan roda empat dan van hanya perlu turun sebesar 48 persen, bukan 59 persen dalam empat tahun.

Penjual kendaraan komersial ringan kini diharuskan mengurangi emisi armada baru menjadi 110 gram per kilometer, turun dari 210 gram per kilometer.

Kabin ganda Toyota LandCruiser 70 Series dengan berat 3,5 ton akan terhindar meski mengeluarkan 281 gram karbon per kilometer

Pemerintahan Perdana Menteri Anthony Albanese awal tahun ini mengumumkan rencana untuk mengurangi emisi mobil penumpang sebesar 59 persen pada tahun 2029 tetapi Partai Buruh telah memberikan kelonggaran bagi penjual kendaraan komersial.

Para pedagang tradisional mempunyai sedikit pilihan dalam hal kendaraan listrik dengan kapasitas penarik yang layak.

Ford Ranger bertenaga diesel dapat menarik 3,5 ton, naik menjadi 4,5 ton untuk Chevrolet Silverado

Namun LDV eT60 full-listrik buatan Tiongkok, dengan harga mulai dari $93.968, hanya mampu menarik satu ton.

Berdasarkan Standar Efisiensi Kendaraan Baru yang dimulai pada bulan Januari, produsen akan dikenakan sanksi jika armada baru mereka melebihi target emisi karbon, dan Kamar Industri Otomotif Federal menghitung denda sebesar $13.250 untuk Toyota LandCruiser 70 Series.

Denda sebesar $100 per gram akan dikenakan mulai Juli tahun depan kepada produsen mobil untuk setiap kendaraan yang melebihi batas karbon, namun mereka akan dapat membeli kredit dari perusahaan mobil lain yang memenuhi target.

Produsen mobil juga harus mengurangi konsumsi bahan bakar rata-rata pada armada baru dengan menjual lebih banyak mobil kecil, kendaraan listrik atau hibrida untuk mengimbangi dampak dari kendaraan roda dua dan kendaraan roda empat yang lebih besar.

Kedua partai besar tersebut berkomitmen untuk mencapai nol emisi karbon pada tahun 2050, namun Partai Buruh, dengan dukungan Partai Hijau, telah berjanji untuk mengurangi emisi karbon sebesar 43 persen pada tahun 2030.

Pengajuan pengecualian terhadap Standar Efisiensi Kendaraan Baru ditutup pada tanggal 8 Oktober.