Bisnis

Saat Revolusi EV Melambat, Ferrari Ikut Balapan

Sederet sasis Ferrari meluncur di atas manuver robot pengangkut melalui pabrik baru yang berkilauan di Italia utara. Di setiap stasiun, para insinyur berseragam merah ceri menambahkan komponen – blok mesin, dasbor, roda kemudi – saat mereka mengubah bodi menjadi kendaraan hibrida. Selanjutnya: serba listrik.

Banyak hal bergantung pada “e-building” Ferrari senilai 200 juta euro, yang mulai beroperasi bulan lalu dan hampir dua kali lipat ukuran Colosseum Roma. Pabrik tersebut bertujuan untuk membawa produsen mobil sport berusia 77 tahun, yang terkenal dengan suara nyaring mesin bensinnya, ke era elektrifikasi.

Namun upaya ini dilakukan pada saat yang genting bagi industri otomotif. Transisi ke kendaraan listrik, yang diharapkan akan segera mengantarkan era transportasi ramah iklim, malah terhambat oleh investasi yang mahal dan melambatnya permintaan global.

Produsen mobil mewah lainnya mengalami kesulitan untuk beralih ke listrik. Mercedes-Benz Dan lamborghini Mereka mengurangi ambisi mereka. Tesla melaporkan penurunan penjualan kuartal kedua pada hari Selasa, dan Ford Motor mengatakan pada bulan April bahwa pihaknya akan mengalihkan produksi ke lebih banyak kendaraan hibrida seiring dengan meningkatnya kerugian kendaraan listrik. Meningkatnya perang dagang antara Tiongkok dan Barat juga mengancam menghambat pertumbuhan.

Terlepas dari tantangan yang ada, Ferrari melihat peluang dalam pergerakan industri menuju elektrifikasi yang tak terelakkan untuk menjangkau konsumen baru: pecinta lingkungan yang kaya. Mereka berencana untuk memperkenalkan model listrik penuh pertamanya pada kuartal keempat tahun depan. Sebagai bagian dari strateginya, pembuat mobil menugaskan LoveFrom, agensi yang didirikan oleh mantan kepala desain Apple Jony Ive dan desainer industri Marc Newson, untuk mengembangkan tampilan mobil.

Ada banyak misteri seputar mobil yang belum diberi nama ini, seperti masa pakai baterai dan suara yang dihasilkannya. Perusahaan tidak mengungkapkan penampilan, jajaran produksi, atau label harganya. Namun para analis mengatakan itu bisa menjadi salah satu kendaraan listrik termahal di pasar dan Taycan Turbo GT milik Porsche seharga $286.000.

Masuknya Ferrari ke sektor listrik juga penting karena alasan lain. Regulator mungkin mendorong kendaraan listrik, namun skeptisisme masih ada di pasar. Tidak mudah untuk memenangkan hati penggemar mesin pembakaran internal — Bahkan untuk FerrariDan industri ini membutuhkan pembuat mobil, setiap Produsen mobil tersebut berupaya membuktikan bahwa kendaraan listrik dapat menghasilkan keuntungan besar.

“Perlu dipantau apakah Ferrari EV dapat mempertahankan harga premium yang Anda kaitkan dengan Ferrari,” kata Martino de Ambroggi, analis otomotif di Equita, sebuah bank investasi di Milan. “Seringkali, pembelian Ferrari juga dilihat sebagai semacam investasi. Hanya setelah beberapa tahun kita akan melihat apakah investasi pada Ferrari listrik ini membuahkan hasil.”

CEO Ferrari, Benedetto Vigna, melakukan yang terbaik untuk menjaga antisipasi pasar. Perusahaan akan memulai produksi kendaraan listrik skala penuh pada awal tahun 2026, katanya dalam sebuah wawancara di fasilitas baru bulan lalu. Pada tahun 2030, mobil listrik dan hibrida akan menyumbang 80 persen dari produksi tahunan Ferrari karena perusahaan tersebut berupaya memenuhi mandat emisi Uni Eropa yang ketat.

Sementara itu, e-building akan meluncurkan dua model: plug-in hybrid SF90 Stradale dan mesin pembakaran internal Purosangue.

Ferrari tidak membutuhkan kendaraan listrik untuk meningkatkan keuntungan. Perusahaan ini bergerak maju dengan cepat di bawah kepemimpinan Mr. Vigna, mantan eksekutif di pembuat chip STMicroelectronics yang mengambil alih kepemimpinan sekitar tiga tahun lalu. Saham tersebut adalah salah satu yang berkinerja terbaik di Eropa tahun ini, dengan valuasi pasar sekitar $75 miliar, lebih tinggi dari Ford atau General Motors. Keuntungan meningkat seiring dengan harga di Ferrari, yang memproduksi beberapa mobil termahal di dunia. daftar tunggu tiga tahun Untuk beberapa model.

Kesuksesan Ferrari di sirkuit Formula 1 selama bertahun-tahun juga menghasilkan sponsor perusahaan dan bisnis produk yang menguntungkan yang mengubahnya menjadi merek mewah dengan sentuhan sporty. Logo kuda berlari Ferrari dapat ditemukan pada pakaian kelas atas, seperti mobil seharga €790. sweter kasmir.

Mr Vigna melihat kendaraan listrik sebagai bagian dari strategi pertumbuhan perusahaan meskipun industri mengalami perlambatan. “Ada beberapa pelanggan potensial yang tidak akan pernah menjadi bagian dari keluarga kecuali mobil listrik, saya jelas mengingatnya,” katanya.

Namun ada kesulitan. Para penggemar yang berkumpul di luar gerbang pabrik bulan lalu bertanya-tanya: Apakah mobil ini akan terlihat, dikendarai, dan terdengar seperti mobil klasik Ferrari, atau akankah ia memiliki dengungan rendah seperti kebanyakan kendaraan listrik?

“Ketika Anda memikirkan sebuah Ferrari, masih ada perasaan mesin seperti itu dan Anda juga memikirkan gemuruhnya,” kata Mr. de Ambroggi. Saya tidak tahu bagaimana Ferrari menyelesaikan masalah ini.

Pak Vigna sering menjawab pertanyaan ini, terutama pertanyaan dari pelanggan lama atau Ferraristi.. Hal ini nampaknya meniru mendiang pendiri Ferrari, Enzo Ferrari, yang pernah menggambarkan secara sederhana bagaimana ia membuat beberapa mobil tercepat di muka bumi, dengan mengatakan, “Saya membuat mesin dan menaruhnya di atas roda.”

Presentasi EV Pak Vigna memiliki nada yang berbeda. “Motor listriknya tidak akan sepi,” ujarnya. “Ada cara untuk membuat Anda merasakan hal yang sama saat mengendarai Ferrari listrik seperti saat Anda mengendarai Ferrari hybrid atau termal.”

Daya tahan baterai adalah bagian lain dari teka-teki. Karena Ferrari sering kali dijual dengan harga lebih tinggi di pasar sekunder, kekhawatiran mengenai penurunan kualitas baterai dan dampaknya terhadap nilai kendaraan dalam jangka panjang mungkin akan lebih dirasakan oleh Ferraristi.

“Transisi kendaraan listrik menimbulkan banyak masalah baru bagi mereka dalam hal perawatan kendaraan,” kata Stephen Reitman, analis otomotif di Bernstein.

Produsen baterai Korea Selatan SK On, mitra lama Ferrari, akan memasok komponen untuk baterai EV; Ferrari akan merakit baterainya di e-building dan juga memproduksi motor listrik serta as kendaraan di sana.

Lalu ada masalah harga. Bulan lalu, Reuters dilaporkan Dia mengatakan mobil itu akan berharga setidaknya €500,000 ($540,000). Mr Vigna membantah spekulasi ini, mengatakan masih terlalu dini untuk membicarakan harga.

Ferrari masih mengikuti prinsip pendirinya dalam memproduksi mobil yang sangat mahal dalam jumlah terbatas. Ferrari memproduksi kurang dari 14.000 unit tahun lalu; Bahkan dengan e-konstruksi, produksi pada awalnya diperkirakan tidak akan meningkat banyak.

Terbatasnya jumlah kendaraan mungkin menjelaskan mengapa para penggemar berziarah ke Maranello dengan harapan bisa melihat Ferrari di jalur uji Formula 1 perusahaan atau di dekat pabrik batu bata merahnya.

Mengetahui permintaan yang tinggi, Mr. Vigna menaikkan harga dasar sebagian besar model lebih dari 25 persen.

“Ferrari secara konsisten menjual kurang dari permintaan pasar, sehingga menghasilkan pesanan multi-tahun,” kata Mr. Reitman, analis Bernstein. Para analis mengatakan bisnis Ferrari lebih mirip bisnis merek mewah seperti Hermes atau Rolex, dengan margin keuntungan hampir 30 persen.

Pak Vigna sudah memikirkan cara memasarkan mobil listrik baru. Target pelanggan mungkin tidak akan membeli mobil tersebut semata-mata karena alasan praktis atau menyelamatkan bumi, katanya, seraya menambahkan: “Bagian emosional dari otak mendorong pembelian.”

Source link

Related Articles

Back to top button