Pria yang mendirikan OceanGate bersama Stockton Rush mengungkapkan bahwa kita mungkin tidak akan pernah tahu apa yang sebenarnya salah pada pelayaran Titanic yang menewaskan lima orang.
Guillermo Sohnlein mengatakan kepada panel Penjaga Pantai pada hari Senin bahwa dia tidak dapat mengatakan apa sebenarnya yang menyebabkan itu implosi yang dapat tenggelam pada bulan Juni 2023.
“Saya tidak tahu apa yang terjadi. Saya tidak tahu siapa yang membuat keputusan apa, kapan, dan berdasarkan informasi apa,” katanya.
‘Dan sejujurnya, saya tidak tahu apakah ada di antara kita yang akan mengetahui hal ini, terlepas dari semua upaya investigasi yang dilakukan tim Anda.’
Sohnlein hanya dapat mengatakan bahwa kecelakaan yang menewaskan lima orang – termasuk petualang Hamish Harding, ayah dan anak Shahzada dan Suleman Dawood serta warga Prancis Paul-Henri Nargeolet – ‘tidak seharusnya terjadi.’
Pria yang mendirikan OceanGate bersama Stockton Rush mengungkapkan bahwa kita mungkin tidak akan pernah tahu apa yang sebenarnya salah pada pelayaran Titanic yang menewaskan lima orang
Guillermo Sohnlein mengatakan kepada panel Penjaga Pantai pada hari Senin bahwa dia tidak dapat mengatakan apa sebenarnya yang menyebabkan kapal selam itu meledak pada bulan Juni 2023.
Pada hari Senin, ia bersaksi bahwa perusahaan tersebut ingin membuat armada empat atau lima kapal selam penyelam dalam yang mampu membawa lima orang hingga kedalaman 6.000 meter.
Rencana perusahaan itu adalah tidak memiliki induk khusus – yang akan menurunkan biaya secara substansial, katanya.
‘Kami ingin memberi manusia akses yang lebih besar ke lautan, khususnya laut dalam,’ kata Sohnlein.
Dia menampilkan dirinya sebagai seorang optimis radikal, yang berharap bahwa orang-orang akan terinspirasi oleh niat awal dia dan Rush untuk menjelajahi laut dalam yang ‘ajaib’.
Namun dia mengatakan ‘‘sepertinya OceanGate tidak akan menjadi bagian dari upaya itu.’
Sohnlein menentang mantan direktur operasi kelautan David Lochridge, yang mengatakan dia sering berselisih dengan Rush dan merasa perusahaan hanya berkomitmen untuk menghasilkan uang.
“Seluruh ide di balik perusahaan ini adalah untuk menghasilkan uang,” Lochridge bersaksi. “Hanya ada sedikit ilmu pengetahuan.”
Sohnlein mengatakan pada hari Senin bahwa baik dia maupun Rush tidak pernah “didorong oleh pariwisata” dan gagasan untuk mengunjungi Titanic, yang telah dieksplorasi oleh orang lain, tidak menarik bagi keduanya.
Rush (gambar) termasuk di antara lima orang yang tewas ketika kapal selam itu meledak pada bulan Juni 2023
Sohnlein mengatakan pada hari Senin bahwa baik dia maupun Rush tidak pernah ‘didorong oleh pariwisata’ dan gagasan untuk mengunjungi Titanic, yang telah dieksplorasi oleh orang lain, tidak menarik bagi keduanya.
Namun, Lochridge dan saksi mata lainnya menggambarkan sebuah perusahaan yang sedang bermasalah dan tidak sabar untuk segera meluncurkan kapal yang dirancang secara tidak konvensional itu ke laut. Kecelakaan itu memicu perdebatan di seluruh dunia tentang masa depan eksplorasi bawah laut swasta.
Terungkap pada hari Senin sebelumnya bahwa Lochridge mengatakan Rush memberi tahu stafnya bahwa dia tidak akan mati di kapal selam Titan miliknya lima tahun sebelum perjalanannya yang naas ke Titanic, seperti yang terungkap dalam transkrip yang baru dirilis.
Penjaga Pantai AS merilis transkrip yang disunting antara Rush dan Lochridge dari 19 Januari 2018 sebagai bagian dari investigasi tingkat tinggi terkait penyebab ledakan itu.
Kedua pria itu sedang mendiskusikan laporan pemeriksaan kualitas pada desain kapal selam ketika pertukaran menjadi panas dan Rush membela keselamatan kapal, melaporkan Bahasa Indonesia: BBC.
“Saya tidak ingin mati, dan saya tidak akan mati. Saya tidak akan mati. Tidak ada yang akan mati di bawah pengawasan saya – titik,” kata Rush.
Lochridge diwawancarai oleh Rush mengenai masalahnya dengan kualitas lambung kapal selam, yang terbuat dari serat karbon, dan bagaimana kapal itu dibangun dan diuji.
“Saya menanggapi apa yang saya lihat sebagai masalah keselamatan, masalah yang telah saya sampaikan secara lisan… yang telah diabaikan oleh semua orang,” kata Lochridge.
Sang CEO bersikeras bahwa dia telah mendengarkan kekhawatiran para direktur dan menawarkan solusi.
Transkrip antara Rush dan mantan direktur operasi kelautannya David Lochridge (gambar) menunjukkan dia menggandakan upayanya untuk menjaga keselamatan kapal.
Lochridge diwawancarai oleh Rush mengenai masalahnya dengan kualitas lambung kapal selam, yang terbuat dari serat karbon, dan bagaimana kapal tersebut dibangun dan diuji.
‘Tidak, saya telah mendengarkannya dan saya telah memberikan tanggapan saya kepada mereka dan Anda menganggap tanggapan saya tidak memadai,’ katanya.
‘Semua yang saya lakukan pada proyek ini adalah orang-orang mengatakan kepada saya bahwa itu tidak akan berhasil – Anda tidak dapat melakukan itu.’
Rush semakin menegaskan bahwa Titan aman dan ia benar-benar percaya pada stabilitas kapal selam.
“Saya punya cucu perempuan yang baik. Saya akan selalu ada di sekitar sini. Saya memahami risiko seperti ini, dan saya akan menghadapinya dengan mata terbuka dan saya pikir ini adalah salah satu hal teraman yang pernah saya lakukan,” katanya.
Lochridge dipecat dari OceanGate setelah pertemuan itu karena bersikap apa yang ia gambarkan sebagai ‘anti-proyek.’
Ia mengatakan, ia kemudian memberi tahu Badan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (OSHA) tentang masalah keselamatan Titan.
Setelah menghubungi mereka, Lochridge mengatakan dia kemudian ditempatkan di bawah skema perlindungan pelapor setelah mereka menganggap kekhawatirannya serius.
‘Saya tidak ingin siapa pun masuk ke kapal selam itu, itu berbahaya,’ kata Lochridge kepada komite Penjaga Pantai pada tanggal 17 September.
Lochridge mengatakan bahwa setelah menyampaikan kekhawatirannya kepada OSHA, dia dan istrinya diberi perjanjian penyelesaian dan pelepasan dari pengacara OceanGate.
Ayah dan anak Shahzada dan Suleman Dawood (foto) meninggal dalam perjalanan Titan ke sisa-sisa Titanic
Petualang Hamish Harding dan warga negara Prancis Paul-Henri Nargeolet berada di dalam perjalanan yang menentukan itu
“OceanGate ingin saya meninggalkan tuntutan OSHA. Mereka pada dasarnya menuntut saya membayar mereka sejumlah uang untuk menyelesaikan masalah ini karena mereka harus menyewa pengacara untuk mewakili mereka dalam masalah ini dengan OSHA,” katanya.
‘Mereka menyatakan bahwa jika saya tidak melakukannya, mereka akan menghubungi mantan atasan saya, mantan pasangan, imigrasi AS, penipuan, pencurian, semuanya ada di sini.’
Ia kemudian memutuskan untuk menggugat balik OceanGate di pengadilan federal agar informasi yang berkaitan dengan klaimnya menjadi domain publik sebagai masalah ‘keselamatan publik’.
Setelah berbulan-bulan bolak-balik, dia diberi tahu oleh OSHA bahwa kasusnya ada di antara 11 kasus yang tertunda dan tidak jelas kapan mereka akan menyelidiki klaimnya.
Lochridge mengatakan ini sulit bagi dia dan keluarganya dan pada November 2018, dia memutuskan untuk membatalkan klaim dan gugatannya terhadap mantan majikannya.
