Tiongkok sedang membangun kereta api yang lebih cepat dari jet

Tujuan utama dari kereta T-Flight adalah untuk memudahkan 1,4 miliar penduduk Tiongkok untuk melakukan perjalanan dengan cepat antara kota-kota metropolitan besar, menyatukan negara seperti yang dilakukan oleh jalur kereta api abad ke-19 di Amerika Utara, Rusia, dan bekas koloni Inggris. seperti India. Hal ini juga akan memungkinkan Tiongkok untuk mencapai tujuan Inisiatif Sabuk dan Jalan dengan memperdalam hubungan dengan negara-negara tetangganya, seperti Laos dan Vietnam di selatan, dan semenanjung Korea di timur laut, yang akan terhubung dengan jalur berkecepatan tinggi. jaringan.

Apa kereta penumpang tercepat di dunia saat ini?

Dengan kecepatan tertinggi 431 km/jam, kereta tercepat yang beroperasi di dunia saat ini adalah Shanghai maglev, yang mampu menempuh perjalanan sejauh 30 kilometer dari bandara ke kota dalam waktu kurang dari delapan menit. Di Jepang, kereta maglev lainnya, Seri L0, yang akan mulai beroperasi pada tahun 2027, telah mencapai kecepatan uji 603 km/jam, rekor dunia sebelum disusul oleh T-Flight. Kereta api Tiongkok yang baru dilaporkan akan mulai beroperasi dalam waktu satu dekade.

Apa yang terjadi dengan mimpi hyperloop Elon Musk?

Pada tahun 2013, Musk mengungkapkan visinya untuk sistem transportasi hyperloop menggunakan energi yang berasal dari panel surya yang dapat mendorong pod penumpang melalui tabung vakum rendah dengan kecepatan 1.220 km/jam, sehingga mengurangi waktu perjalanan antara Los Angeles dan San Francisco menjadi lebih dari 30 menit. Hyperloop One, sebuah perusahaan yang didirikan untuk mengembangkan ide Musk, menarik banyak investor, termasuk Sir Richard Branson, tetapi pada akhirnya terbukti tidak berhasil dan menghentikan operasinya pada akhir tahun 2023. Meskipun demikian, perusahaan Musk lainnya, Boring Company, terus melakukan penelitian. pembangunan terowongan terkait hyperloop, seperti halnya kekhawatiran AS lainnya.

Mengapa teknologi hyperloop kontroversial?

Meskipun kedengarannya luar biasa – memfasilitasi perjalanan ultra-cepat dengan cara yang tidak terlalu merusak lingkungan – pengembangan teknologi hyperloop terbukti rumit dan sangat mahal; tabung untuk kereta api tidak dapat berjalan di sepanjang rel yang ada, sehingga memerlukan infrastruktur yang benar-benar baru. Sulit juga untuk memasukkan lengkungan pada tabung, yang harus ditempatkan dalam garis lurus yang panjang.

Siapa lagi yang sedang mengerjakan kereta supercepat saat ini?

Selain di Tiongkok, teknologi hyperloop sedang diuji coba di Swiss, Belanda, Amerika Serikat, dan Kanada. India berencana untuk memulai penelitian pada tahun 2026. Kereta maglev terbuka (yaitu tidak dalam kerangka tabung) hanya beroperasi di tiga negara: Tiongkok, Korea Selatan dan, pantasnya, Jepang, tempat lahirnya kereta peluru Shinkansen. Jerman mempunyai peran penting dalam pengembangan sistem maglev.

Memuat

Negara manakah yang memiliki jaringan kereta api berkecepatan tinggi konvensional terbaik?

Di luar negara-negara besar di Asia seperti Tiongkok, Jepang dan Korea Selatan, di Eropa, Spanyol, Perancis dan Jerman semuanya memiliki jaringan kereta api berkecepatan tinggi yang berkembang dengan baik. Australia, tentu saja, tertinggal jauh dibandingkan Amerika Serikat – yang pernah menjadi penguasa kereta api – namun sudah lama bergantung pada pesawat dan mobil.

Apakah ada kerugian dari kereta berkecepatan sangat tinggi?

Meski cepat, bepergian dengan kecepatan sangat tinggi dalam pod yang memotret melalui tabung berarti kecilnya peluang untuk menikmati pemandangan yang lewat dan menikmati sensasi waktu santai, kenalan baru, dan refleksi yang tenang. Pengalaman tersebut kemungkinan besar bersifat fungsional; paling buruk, sedikit sesak. Mungkin juga ada masalah dengan konektivitas Wi-Fi.

Memuat

Jadi apakah itu akan terjadi?

Keberhasilan pengujian T-Flight baru-baru ini di Tiongkok telah mendorong perusahaan-perusahaan di AS untuk percaya bahwa akan ada minat baru (dan investasi) terhadap teknologi hyperloop. “Keberhasilan Tiongkok merupakan demonstrasi nyata bahwa teknologi hyperloop bukanlah sebuah mimpi belaka, melainkan kenyataan yang muncul dengan cepat,” kata Andrés de León, CEO perusahaan HyperloopTT yang berbasis di AS, kepada The Guardian. Situs berita IFLScience. Yang lain tetap skeptis.

“Saya akan percaya ketika saya melihatnya,” kata Mark Smith (pendiri seat61.com situs kereta api). “Bisa dikatakan, jika ada yang bisa membuat ini berhasil, maka itu adalah orang Tiongkok. Mereka memiliki pengaruh dan tidak perlu khawatir tentang hal-hal seperti analisis biaya-manfaat.”