MTA menegaskan bahwa perampasan uang dengan harga kemacetan sebesar $9 yang dibangkitkan oleh Gubernur Hochul adalah mutlak vital pendapatan untuk lembaga pendarahan uang tunai.
Tapi lihat saja Staten Island untuk salah satu contoh agensi tersebut nyata masalah: kecerobohan anggaran yang tidak terkendali.
Para penumpang Staten Island yang telah lama menderita menderita di dalam gerbong kereta berusia 50 tahun yang bobrok, yang tertua dalam sistem tersebut, hingga tanggal 8 Oktober, ketika gelombang pertama gerbong kereta R211 yang ramping dan modern tiba.
Warga hampir tidak punya waktu untuk merayakannya: Lima dari mobil baru tersebut ditarik dari layanan setelah hanya satu bulan berada di trek dan sekarang berkarat di halaman pemeliharaan, menunggu perbaikan karena masalah sinyal.
Kapan penduduk Staten Island akan sampai ke sana menggunakan mobil-mobil ini, yang masing-masing membebani pembayar pajak sebesar $2,6 juta?
MTA tidak tahu — hanya “segera”
Mobil-mobil tersebut masih dalam masa garansi, jadi perbaikannya tidak akan membebani pembayar pajak dengan uang ekstra — ini merupakan sebuah keajaiban, karena MTA jarang melewatkan kesempatan untuk menaikkan tagihan yang harus ditanggung oleh warga New York.
Namun sesuai dengan MO MTA, seluruh proses hingga saat ini memakan biaya yang mahal dan penuh dengan penundaan.
Pertama, debut mobil-mobil itu sudah hampir tiba tiga tahun terlambat dari jadwal: MTA menandatangani kontrak senilai $1,4 miliar dengan Kawasaki pada bulan Januari 2018 untuk memproduksi total 535 mobil R211, namun pengirimannya terhenti karena penundaan produksi terkait COVID, kemudian karena masalah teknis (isyarat musik yang tidak menyenangkan).
Kemudian pada tahun 2023, enam dari tujuh mobil R211 yang dipasang di jalur A dan C di Manhattan dan Brooklyn tidak dapat digunakan karena — mengejutkan! — masalah yang lebih teknis.
Merasakan pola di sini?
Itu pasti terlihat seperti MTA yang menghabiskan miliaran (menyetujui pembelian lain 640 gerbong R211 pada bulan Oktober 2022) pada gerbong kereta yang memerlukan banyak perbaikan agar dapat berfungsi dengan baik atau akan menghasilkan ornamen tempat pembuangan sampah yang sangat mahal.
Dan agensi tersebut berani mendesak pengemudi New York harus mengeluarkan lebih banyak uang untuk disia-siakan.
Sementara itu, penduduk Staten Island terus membayar $2,90 untuk mengendarai mobil sejak tahun 1970an.
Pada bulan Juni lalu, seorang anggota dewan MTA (yang tidak memiliki hak suara) dengan tegas menyarankan agar mobil baru di wilayah tersebut tidak diberikan sepenuhnya sebagai hukuman atas penolakan Staten Island terhadap penetapan harga kemacetan.
Hah!
Bagaimana dengan MTA yang membuktikannya bisa secara konsisten bertanggung jawab dengan uang pembayar pajak sebelum mendapat uang ekstra untuk dibakar?
