Tiongkok menggandakan upayanya dalam menjangkau Amerika Latin untuk mendapatkan pengaruh dan perdagangan

Beijing memperkuat hubungan ekonomi di Amerika Latin seiring upayanya untuk lebih meningkatkan perdagangan dan mendapatkan pengaruh di wilayah yang kaya sumber daya tersebut, kata para ahli kepada CNBC.

Presiden Tiongkok Xi Jinping pekan lalu meresmikan proyek senilai $3,5 miliar megaportmayoritas dimiliki oleh perusahaan pelayaran negara Tiongkok Cosco, selama perjalanan ke Peru, menciptakan jalur pelayaran langsung antara Shanghai dan kota Chancay di Peru.

“Perekonomian Tiongkok sendiri sedang melambat, dan respons standar pemerintah terhadap hal tersebut adalah dengan mencoba melakukan ekspor sebagai jalan keluarnya,” kata William Reinsch, Ketua Scholl bidang Bisnis Internasional di Pusat Studi Strategis dan Internasional, merujuk pada meningkatnya fokus Tiongkok terhadap perekonomian Tiongkok. Amerika Latin.

“Hal ini antara lain berarti melihat wilayah-wilayah di dunia yang belum banyak mereka masuki,” tambah Reinsch, sambil menekankan bahwa Belahan Bumi Barat memiliki banyak komoditas, produk pertanian, dan mineral yang dibutuhkan Tiongkok.

Pelabuhan Peru di bawah inisiatif Belt and Road – strategi pembangunan infrastruktur global Tiongkok – akan mengurangi waktu pengiriman dari negara Amerika Latin ke Tiongkok selama 23 hari, memotong biaya logistik setidaknya 20%, Juru Bicara Kementerian Luar Negeri Tiongkok Lin Jian dikatakan.

“Penyelesaian Pelabuhan Chancay akan secara efektif mengkonsolidasikan peran Peru sebagai pintu gerbang yang menghubungkan rute pelayaran melintasi darat dan laut, serta antara Asia dan Amerika Latin,” kata juru bicara itu pada hari Jumat.

Para ahli mengatakan bahwa pelabuhan tersebut memperkuat posisi Tiongkok sebagai mitra dagang utama Peru dan negara-negara Amerika Latin lainnya, seiring dengan posisi Tiongkok yang menggantikan Amerika Serikat di wilayahnya sendiri.

“Pelabuhan Chancay dipandang sebagai pengubah permainan dalam logistik Amerika Latin,” Juan Carlos Ladines Azalia, profesor hubungan internasional dan manajemen perdagangan internasional di Universidad del Pacífico Peru, mengatakan kepada CNBC.

Dia menambahkan bahwa hal ini akan membuka pintu bagi lebih banyak investasi Tiongkok ke Amerika Selatan karena Beijing terus menyingkirkan mitra lamanya di kawasan ini – Amerika Serikat dan Eropa.

Di antara negara-negara mengharapkan Pelabuhan yang akan dilayani adalah Brasil, pembeli besar produk Tiongkok dan salah satu eksportir utama barang pertanian dan bijih besi.

“Ada minat di seluruh kawasan untuk mengambil manfaat dari pelabuhan baru ini,” Carlos Cardenas, Kepala Wawasan dan Analisis Amerika Latin di S&P Global Market Intelligence, mengatakan kepada CNBC.

Dia menambahkan bahwa pihaknya juga telah menghidupkan kembali diskusi lama mengenai potensi pembangunan “koridor bioceanic,” jalur kereta api antara pantai Pasifik Peru dan pantai Atlantik Brasil yang dapat digunakan untuk mengekspor ke Asia melalui Chancay.

Tur Amerika Selatannya dilakukan sebagai Peru Dan Brazil telah menyaksikan perdagangan bilateral mereka dengan Tiongkok berkembang di tengah semakin dalamnya hubungan ekonomi, berdasarkan data dari Beijing.

Tiongkok adalah milik Peru mitra dagang terbesarsetidaknya telah menandatangani inisiatif Belt and Road 22 negara Amerika Latin dan Karibia melalui perjanjian kerjasama yang berbeda.

Meskipun Brasil belum menandatangani BRI, Tiongkok telah lama menjadi milik Brasil mitra dagang terbesar dan tujuan ekspor selama lebih dari satu dekade, sementara Brasil telah menjadi mitra dagang utama Tiongkok di Amerika Latin.

“Amerika Latin adalah rumah bagi 33 negara yang menganggap diri mereka sebagai bagian dari Global South, dan Tiongkok ingin memperluas pengaruhnya (di sana) melalui perdagangan dan investasi,” kata Ryan Berg, direktur Program Amerika CSIS.

“Seringkali, hubungan dagang berkembang menjadi hubungan yang jauh lebih strategis, pertukaran budaya, kerja sama pertahanan dan keamanan, dan lain-lain,” katanya, seraya menambahkan bahwa tujuan jangka panjang Tiongkok adalah menggantikan AS di kawasan.

AS punya dilaporkan menyatakan keprihatinan atas meningkatnya peran Tiongkok dalam infrastruktur Peru dan Pelabuhan Chancay, yang diklaim oleh beberapa pejabat dapat digunakan oleh angkatan laut Beijing.

Sementara itu, penasihat Donald Trump punya dilaporkan mengusulkan tarif sebesar 60% untuk barang-barang yang melewati pelabuhan baru Peru atau pelabuhan mana pun yang dimiliki atau dikendalikan oleh Tiongkok, sejalan dengan kenaikan tarif yang diusulkan oleh Presiden terpilih untuk semua barang dari Tiongkok.

Namun, sehubungan dengan Amerika Latin yang menerima lebih banyak investasi Tiongkok, para ahli mengatakan AS harus bertanggung jawab atas penyerahan wilayah tersebut.

“Amerika Serikat telah melakukan pengabaian strategis terhadap lingkungan mereka sendiri. Kekosongan ini telah memungkinkan Tiongkok untuk melakukan ekspansi dengan sedikit penolakan atau perlawanan,” kata Berg.

Hal ini merupakan kesalahan ekonomi dan geopolitik, meskipun hal ini belum tentu merupakan masalah keamanan nasional seperti yang dikatakan beberapa orang, menurut Reinsch dari CSIS.

“AS memiliki sejarah panjang dalam mengabaikan Amerika Latin, dan ini hanyalah babak terakhir,” kata Reinsch.